چگونه سیستم های نت باعث کاهش هزینه ها می شوند

چگونه سیستم های نت باعث کاهش هزینه ها می شوند

1-      هزینه توقف تولید و فرصت از دست رفته

     توقف ناگهانی تولید به دلیل از کار افتادن تجهیز باعث از دست رفتن سود ناشی از تولید و نیز بیکاری نیروی انسانی و هزینه های آن می گردد.

2-      هزینه تعمیر بعد از خرابی

     زمانی که یک تجهیز به مرحله توقف و از کارافتادگی می رسد، خرابی آن به مرحله عمده تری رسیده است، بنابراین تعمیر آن نیز سنگین تر، پر هزینه تر و با مدت زمان طولانی تری نسبت به یک تعمبر اصلاحی می باشد.همچنین از آنجا که این نوع تعمیرها پیش بینی نشده هستند  مدت زمانی که صرف شناسایی کار و کشف عیب، تدارک نیروی متخصص جهت انجام تعمیر  و تهیه مواد و قطعات مورد نیاز آن می گردد به مدت زمان توقف ناشی از آن خرابی اضافه می کند.عمدتاً تعمیرات در این مرحله از خرابی نیاز به نیروی تعمیر با تخصص بالاتر و یا به  پیمان گذاشتن کار را ایجاب می نماید که باعث تحمیل هزینه های بالاتر می گردد. 

3-      هزینه راه اندازی مجدد خط تولید

        از آنجا که خط تولید در حالت نرمال برای کار پیوسته در مدت زمان معینی طراحی می شود، توقف مکرر و راه 

        اندازی مجدد خط علاوه بر آنکه بر طول عمر و شرائط فنی مجموعه تجهیزات درگیر در خط اثر می گذارد باعث

        صرف زمان جهت دستیابی به کمیت و راندمان مورد نظر تولید می گردد و از سوای اثرگذار بر کیفیت محصول است(باعث افت کیفیت محصول می گردد).

4-      هزینه نکرار خرابی

هرینه دیگری که در اثر فقدان سیستم نت تحمیل می گردد هزینه تکرار خرابی بدلیل عدم ریشه یابی و تحلیل مساله است و تا زمانی که با تحلیل سیستمی علل خرابی، عیب و ریشه خرابی مشخص نشده، مشکل به حالت خود باقی مانده و خرابی تکرار می گردد.

اکنون با فرض استقرار و راه اندازی سیستم نت پیشگیرانه تجهیزات به بررسی هزینه های ذکر شده می پردازیم :

1-      هزینه توقف تولید و فرصت از دست رفته کاهش می یابد

     به دلیل آنکه تجهیزات متناوباً سرویس و نگهداری می شوند درصد ساعات آماده بکاری تجهیزات بالا می رود. سیستم بازرسی مستمر باعث کشف خرابی در مراحل اولیه و در پی آن  تعمیر پیش بینی شده اصلاحی  و با برنامه ریزی قبلی می گردد، در نتیجه خط تولید برای مدت زمان کمتری جهت رفع و اصلاح خرابی ( که در این مرحله خرابی عمده نیست)متوقف می گردد. در این نوع تعمیر نیروی انسانی تعمیرکار، مواد و قطعات مورد نیاز و شرائط مورد نـاز انجام کار پیش از درخواست توقف فراهم می شود و زمان توقف کمتراست.

جدول 1 – مقایسه فاکتورهای فنی / هزینه ای پیش و پس از استقرار سیستم نت

فاکتورهای سنجش سیستم	پیش از استقرار سیستم نت	پس از استقرار سیستم نت
MTBF(متوسط زمان بین خرابی دستگاه)	پایین	بالا
MTTR(متوسط زمان صرف شده جهت تعمیر دستگاه)	بالا	پایین
درصد آماده بکاری تجهیزات	پایین	بالا

2-      هزینه تعمیرات کاهش می یابد

  سرویس و بازرسی های متناوب و نظامند در سیستم نت، کارکرد نرمال و پیوسته تجهیزات را باعث می گردد.کشف عیب در مراحل اولبه و در نتیجه ، تعمیرات اصلاحی  و برنامه ریزی شده به جای تعمیرات اضطرای و پیش بینی نشده  کاهش قابل ملاحظه هزینه تعمیرات را در پی خواهد داشت.

جدول 2 – مقایسه مشخصه های  تعمیر اضطراری با تعمیر اصلاحی و اثرگذاری بر هزینه ها.

تعمیر پیش نشده (اضطراری)	هزینه تعمیر	تعمیر پیش بینی شده (اصلاحی)	هزینه تعمیر
خرابی سنگین تر و در مراحل عمده تر	بالا است	خرابی در مراحل اولیه و ساده تر	کم است
نیاز به نیروی متخصص و با مهارت بالاتر(ممکن است منجر به واگذاری کار به پیمانکار گردد)	بالا است	رفع خرابی با نیروی ها و مهارتهای در دسترس	کم است
قطعات و مواد تعویضی یشتر و گران تر	بالا است	بدون نیاز به تعویض فطعه و یا تعویض قطعات کمتر	کم است
مدت زمان توقف جهت تعمیر بیشتر است	بالا است	مدت زمان توقف جهت تعمیر کمتر است	کم است

3-      هزینه راه اندازی مجدد خط تولید کاهش می یابد

به دلیل افزایش آماده بکاری تجهیزات، توقفات اضطراری کم و فعالیتهای تعمیر بصورت  پیش بینی شده و با برنامه ریزی انجام می شوند پیامد آن کاهش دفعات توقف در نتیجه کاهش دفعات راه اندازی مجدد و بهره برداری پیوسته خواهد بود.(از آنجا که در ماهیت تعمیرات اصلاحی فرصت زمانی لازم وجود دارد معمولاً مجموعه ای از آنها را بگونه ای برنامه ریزی می کنند تا در توقف مطلوب بهره بردار و یا در توقفی پیش بینی شده، صورت پذیرند)

سیستم انتقال قدرت لودر WA470-3

سیستم انتقال قدرت لودر

WA470-3

سیستم انتقال قدرت در لودرهای WA470-3 به صورت هیدرودینامیکی می باشد.

گیربگس مجهز به 6 کلاچ هیدرولیکی می باشد و آنها چهار محدوده سرعتی را برای حرکت به جلو و عقب ارائه می دهند.

برای دانلود کامل این مقاله کلیک کنید

روشهای کنترل بازرسی و مراقبت وضعیت ماشین های راهسازی عمرانی و معدنی

روشهای کنترل بازرسی و مراقبت وضعیت ماشین های راهسازی عمرانی و معدنی

مراقبت وضعیت جزء روشهای نوینی در زمینه نگهداری و تعمیرات ماشین آلات می باشد که در این روش با استفاده از فناوری های پیشرفته به تعیین وضعیت ماشین آلات و تجهیزات ، و بطور بالقوه پیش بینی وقوع شکست می پردازیم اساس کار این روش در سه مرحله عملیات آماده سازی ، عملیات اجرایی و عملیات پردازش اطلاعات خلاصه کرد مراقبت وضعیت شامل تکنیک های مختلفی می باشد که براساس شرایط کارکرد ماشین آلات می توان از هر کدام از تکنیک های این روش یعنی آنالیز ارتعاشات جهت کنترل در قسمت های دوار ماشین و از روش آنالیز روغن جهت تجهیزات رفت و برگشتی مانند موتور های دیزل (قسمت تولید توان ماشین) و سیستم هیدرولیک و غیره استفاده کرد در این روش می توانیم پیش بینی بکنیم و برای تعمیرات یا  اقدام اصلاحی برنامه ریزی بکنیم. و با استفاده از روشهای کنترل به کنترل روشهای  فوق و نحوی انجام صحیح آنها پرداخته و نیز  با روشهای بازرسی صحیح ماشین آلات و استفاده از چک لیست های بازرسی (تهیه شده برای هر کدام از ماشین به صورت مجزا ) و استفاده از آنها  در زمانهای تعیین شده هزینه نگهداری و تعمیرات به  نحو چشم گیری کاهش یابد.

نویسنده: کیایی - نجف پور

[e-mail]

دانلود کامل مقاله

سیستمهای انتقال قدرت

سیستمهای انتقال قدرت

وظیفه سیستم انتقال قدرت
به منظور جذب نیروی موتور و انتقال آن به چرخها از این سیستم استفاده میشود. این سیستم سرعت را کم و گشتاور را زیاد, و یا بالعکس تبدیل مینماید.

انواع سیستمهای انتقال قدرت
سسیستمهای انتقال قدرت را میتوان به سه گروه تقسیم بندی نمود:

1.     سیستم مکانیکی

2.     سیستم هیدرودینامیک

3.     سیستم هیدرواستاتیک

سیستم انتقال قدرت مکانیکی

در این سیسستم قدرت به صورت مکانیکی منتقل میشود و از اجزاء زیر تشکیل میشود:

1.     موتور

2.     کلاچ

3.     گیربکس

4.     گاردان

5.     دیفرانسیل

6.     چرخها

تشریح عملکرد سیستم انتقال قدرت مکانیکی
در این سیستم نیروی موتور به گیربکس منتقل میشود. پس از انتخاب دنده مورد نظر, این نیرو از گیربکس خارج شده, و از طریق گاردان به مجموعه دیفرانسیل میرسد. در دیفرانسیل, نیروی موتور از طریق پلوسهای سمت چپ و راست, به توپی چرخها انتقال مییابد. گیربکس از تعدادی چرخ دندههای ساده و مارپیچ تشکیل شده است که در روی تعدادی شفت قرارگرفته اند. بین موتور و گیربکس کلاچ قرارگرفته است که کنترل قطع و وصل نیرو به گیربکس در کلاچ انجام میشود. با فشردن پدال کلاچ, صفحه کلاچ آزاد میشود و ارتباط بین موتور و گیربکس قطع میگردد. در این حالت برای انتخاب دنده و حرکت ماشین, با حرکت دادن اهرم انتخاب دنده, دنده مورد نظر انتخاب میشود. با برداشتن نیرو از روی پدال کلاچ, صفحه کلاچ با دیسک درگیر شده, و شفت ورودی و در نتیجه مجموعهای دنده به دوران در خواهدآمد.

برای دانلود مقاله کاملی در مورد سیستم های انتقال قدرت کلیک کنید

 مباحثی که در این مقاله موجود دارد به شرح زیر است 

دیفرانسیل بدون لغزش - دیفرانسیل تورسن - عملکرد دیفرانسیل معمولی – دیفرانسیل غیرلغزشی - عملکرد خودروی مجهز به دیفرانسیل SPIN NO 

مجموعه دنده SPIDER (دنده عنکبوتی) - مجموعه کلاچهای متحرک - تشریح عملکرد دیفرانسیلهای غیرلغزشی - دیفرانسیل لغزش محدود دیسکی ZF سری DL

مشخصات وکاربردهای دیفرانسیل لغزش محدود DL  مشخصات دیفرانسیل تورسن 4WD

سیستمهای انتقال قدرت، گیربکس اتوماتیک، تورک کانورتر، توربین، عملکرد تورک کنورتور، کلاچ هیدرولیکی، سیستم هیدرواستاتیک، سیستم سیارهای خورشیدی، گیربکس Shift Power، ساختمان کلاچ پک

بررسی هزینه های پشتیبانی و تدارکات ماشین آلات در یک شرکت راهسازی

بررسی هزینه های پشتیبانی و تدارکات ماشین آلات در یک شرکت راهسازی

تهیه کنندگان : روح االله قابل -  مهدی کزازی

چکیده:

در این پژوهش، با بررسی هزینه های ماشین آلات در یک شرکت راهسازی در بازه ی زمانی یکسال و بازه ی مکانی کل کشور میتوانیم به یک دیدگاه کلی برسیم.

بدین منظور دادههایی از شرکتی مورد بررسی قرار گرفته که سبدی کامل از دستگاههای مورد نیاز را دارا بوده است و در تمام سطح کشور در انواع مختلفی از پروژهها اعم از راه، ابنیه، سیویل و ... فعال بوده است. داده ها به صورت ریالی و واقعی بوده و لذا میتواند به راحتی مورد استناد قرار گیرد.

در این بررسی مشخص گردید که درصد هزینه ها به صورت زیر بوده است:
تراشکاری 1%، تعمیرات 4%، روانکارها 25%، فیلتر 4%، قطعات 47%، لاستیک 18%

دانلود کامل مقاله

پارمترهای موثر در تعیین نقطه سفارش قطعات یدکی ماشین آلات

پارمترهای موثر در تعیین نقطه سفارش قطعات یدکی ماشین آلات

نویسنده: سلمان معظمی گودرزی

در یک پروژه عمرانی یکی از چالشهای مهم مجموعه ماشین آلات، تامین قطعات یدکی مورد نیاز می باشد. عملکرد درست در این بخش از یک طرف باعث کاهش توقف ماشین آلات به علت کمبود  قطعه است و از طرف دیگر  باعث عدم انباشت قطعات مازاد در پایان پروژه می شود.  بدیهی است که هم توقف ماشین و هم انباشت قطعات برای شرکت ضرر مالی به همراه خواهد داشت از حیص توجه و اهمیت به این بخش می تواند آورده مالی برای شرکت داشته باشد.

اما به راستی چطور می توان از تیغ دو لبه تامین و سفارش قطعات به درستی استفاده کرد ؟  این چالش از دو بعد کلی مقدار و نوع قطعات قابل بحث و بررسی می باشد. در ابتدا برای باز شدن بیشتر بحث پارمترهای موثر در این روند را توضیح می دهم .

 یازده پارمتر موثر بر این روند را می توان به طور خلاصه به شرح زیر بیان کرد:

1)    وضعیت ماشین آلات ( فنی و ساعت کارکرد)

2)   برند ماشین آلات

3     مدت زمان پروژه

4)      تعداد ماشین آلات برای قطعه مورد نظر

5)      زمان تامین

6)      قیمت

7)      سوابق تعمیراتی گذشته

8)      نوع قطعه ( کند مصرف – تند مصرف)

9)      اهمیت قطعه

10)   اهمیت دستگاه در پروژه

11)   وضعیت جوی و محیطی پروژه

در قسمت بعدی به شرح کامل هر یک از 11 پارامتر بیان شده آمده است :

برنامه سرویس نگهداری گریدر GD661,GD623A-1,GD611A-

برنامه سرویس نگهداری گریدر GD661,GD623A-1,GD611A-

دانلود کنید

بررسی نقش آلوده کننده های روغن در آسیب رساندن به موتور

بررسی نقش آلوده کننده های روغن در آسیب رساندن به موتور ماشین آلات از طریق 

آنالیز روغن

نویسندگان : مسلم مرامی، رسول جعفری

چکیده
رویکرد گسترده و روبه رشد صنایع تراز اول جهان به استفاده از روشهای نوین نگهداری و تعمیرات نشان دهنده کارآمدی این شیوهها در کاهش توقف، افزایش راندمان و عمر ماشین آلات است. در این بین آنالیز روغن ماشین آلات برای عیب یابی به عنوان یکی از بخشهای اصلی نگهداری و تعمیرات پیشرفته در صنعت روز دنیا مطرح است.
از این رو شایسته است برای کاهش هزینه های نگهداری و تعمیرات ماشین آلات مختلف راهسازی و معدنی از قبیل لودر، شاول، بلدوزر، دامپتراک و ... از روشهای جدید پایش وضعیت استفاده گردد. در این مقاله سعی شده است تا به عنوان گامی در جهت ارتقاء و بهینه سازی تعمیرات و نگهداری در کشور ضمن بررسی ضرورت آنالیز روغن درماشین آلات به تجزیه و تحلیل آسیب وارده به موتور ماشین آلات در اثر نفوذ سیلیس، مایع خنک کننده و سوخت پرداخته شده و در نهایت در مورد راهکارهای لازم جهت کاهش آسیبها بحث گردیده است.

دانلود کامل مقاله

تاثیر سولفور گازوئیل در تعویض روغن موتور

تاثیر سولفور گازوئیل در تعویض روغن موتور

تهیه کننده: سلمان معظمی گودرزی

کپی با ذکر منبع آزاد است

همیشه یکی از آیتمها مهم هر برنامه سرویس نگهداری ماشین آلات عمرانی تعیین دوره تعویض روغن موتور می باشد. روغن موتور با توجه داشتن عملکردهایی همچون روان کننده، پاک کننده، خنک کننده و حتی آب بندی کننده نقش مهمی در افزایش طول عمر موتور دارد لذا تعیین نقطه بهینه تعویض روغن موتور می تواند از یک سو باعث افزایش طول عمر دستگاه شود و از سوی دیگر باعث صرفه جویی در مصرف روغن می شود. اما چه عواملی می تواند بر دوره تعویض روغن تاثیر داشته باشد؟

 یکی از این عوامل مهم دوره تعیین شده توسط سازنده موتورمی باشد.  شاید بتوان گفت اساس و پایه تعیین دوره تعویض روغن به دوره پیشنهادی سازنده باز می گردد. سازنده موتور با توجه به استاندردهای و سیستم های به کار رفته در ساخت موتور  دوره پیشنهادی خود را با فرض شرایط ایدال در کتابچه سرویس نگهداری دستگاه اعلام میکند.

عامل بعدی کیفیت روغن مصرفی می‌باشد. کیفیت روغن در موتورهای دیزل بر اساس استاندارد طبقه بندی انستیتوی نفت آمریکا ( API ) انجام  می شود. این شاخص با حرف C برای روغن های دیزل و حرف S برای روغن های بنزینی شروع می شود و حرف بعدی نشان دهنده کیفیت روغن می‌باشد که برای روغن دیزل با A برای روغن پایه شروع می شود و تا حرف I ادامه دارد. شکل زیر نشان دهنده کیفیت روغنهای مختلف در طبقه بندی API  می باشد. (روغنهای بنزینی قسمت بالای محور و روغنهای دیزل قسمت پایین محور)

سازندگان موتور در کتابچه های سرویس نگهداری معمولا حداقل کیفیت مورد نیاز جهت دستگاه خود را اعلام می کنند به این ترتیب توصیه نمی شود که روغنی با کیفیت پایین تر از کیفیت اعلام شده مصرف شود در حالی که کیفیت بالاتر هیچ منعی ندارد.

عامل تعیین کننده بعدی میزان سولفور گازوئیل می باشد که مورد بحث این مقاله می باشد. گوگرد موجود در سوختها از لحاظ جغرافیایی زمین بسیار متنوع اند، به طوری که درصد وزنی متوسط آن از 27/0 تا 92/1 متغیر است. این مقدار گوگرد بسته به توانایی اقتصادی پالایشگر می تواند (از نفت خام) کم شود، به همین دلیل درصد وزنی گوگرد در سوختهای دیزلی امروزه زیاد است.

مشکلات مربوط به گوگرد موجود در سوختها

هنگامی که سوخت دیزل در محفظه احتراق می سوزد، گوگرد موجود در سوخت به صورت شیمیایی تبدیل به اکسیدهای گوگردی می شود. این ترکیبات در برگشت با بخار آب واکنش داده به شکل ترکیبات گوگردی و اسید سولفوریک در می آید.این بخارات در گیت سوپاپ دود و در روی سطح رینگ پیستون متراکم شده و موجب فرسودگی، خوردگی و اثرات شیمیایی روی سطوح فلزی می گردد.

 یکی از وظایف روغن، خنثی سازی این اسیدها است و  کاهش خرابی حاصل از خوردگی می باشد. افزودنی های اضافه شده به روغن شامل ترکیبات قلیایی است که برای خنثی سازی اسیدی فرموله شده اند.  این قدرت قلیایی در روغن بر اساس عدد TBN   (Total base number) شناخته می شود.

برای کاهش فرسودگی و خوردگی ناشی از سطوح گوگردی سوخت روغن مورد استفاده با TBN بالاتر ضروری است. هنگامی که از سوخت های با درصد وزنی بالای 5/1 درصد گوگرد استفاده می شود، انتخاب روغن های مجاز و استاندارد در فاصله تعویض روغن همانطور که در راهنمای نگهداری برای کاربرد اشاره شده ضروریست.

TBN صحیح

قدم اول محاسبه برای اندازه گیری TBN، پیدا کردن مقدار گوگرد در سوخت است. این اطلاعات باید از سازنده سوخت در دسترس باشد در غیر این صورت با نمونه گیری از سوخت و آنالیز ترکیبات مقدار آن دریافت می شود. هنگامی که گوگرد موجود در سوخت مشخص شد، از نمودار نشان داده شده TBN روغن بدست می آید. اگر گوگرد موجود در سوخت بالای 50 درصد وزنی باشد مقدار TBN روغن باید 10 برابر مقدار اندازه گیری شده گوگرد باشد.

 در نمودار بالا منحنی شماره 1 برای محاسبه مقدار TBN مورد نیاز برای روغنهای جدید است. روغنهای جدید مقادیر TBN پیشنهاد شده جدیدی دارند که عمل خنثی سازی اسیدی را بخوبی با فواصل تعویض روغن استاندارد اجرا می‌کنند.منحنی شماره 2 روی دیاگرام مینیمم مقدار TBN برای روغن مورد استفاده را نشان می دهد.

روغن هایی که مقادیر بیشتری از خنثی سازهای اسیدی دارند رسوب بیشتری نیز به همراه دارند و این موضوع ممکن است رسوبات روی سر سوپاپ دود و حلقه های نازل توربو شارژ را افزایش دهد.

تمام روغن ها با TBN یکسان، رفتار یکسانی را اجرا نمی کنند. قدرت قلیایی روغن از افزودنی های مختلف می تواند بوجود آید. اما بعضی از افزودنی ها تاثیر بیشتری نسبت به بقیه آنها روی اسیدها دارند، به همین دلیل موتور بایستی به دقت از جداول نمونه گیری روغن بازنگری شود و اگر پس از آنالیز روغن مقادیری از ذرات ناپذیرفتنی آهن و کروم مشاهده شود باید از روغن با TBN بالاتر استفاده شود. مشخصه های دیگر از عناصری چون مس و آلومینیوم، روی و سیلیکون قابل چشم پوشی نیستند.

لازم به توضیح است فقط خوردگی اسید موجب فرسودگی موتور نمی شود، آنالیز مادون قرمز می تواند مقادیر دوده، سطوح اکسید شده و مقدار محصولات گوگردی را در مورد روغن موتور که نیز موجب فرسودگی موتور می شود را اندازه گیری کند.

روغن مولتی گرید با مشخصه API CI-4 روغنهای توسعه یافته مورد استفاده در موتورهای جدید، همچنین موتورهای قدیمی تر و موتورهایی که از سوختهای دیزل با درصد بالایی از گوگرد استفاده می شود قابل پذیرش هستند.

این روغنها ممکن است در موتورهای دیزلی استفاده شود که از روغنهای API CF-4 و API CG-4 استفاده می کنند. این روغن در مقایسه با API CG-4 در موارد بحرانی از قبیل رسوب روی پیستونها و مصرف سوخت، فرسودگی رینگهای پیستون و فرسایش گاید سوپاپها و کنترل ویسکوزیته و خوردگی با سوختهای درصد بالای گوگرد بهتر جواب داده است.

تستهای مختلفی روی روغنهای API CI-4 انجام شده که نتیجه تمام آنها رسیدن به بهینه ترین فاصله زمانی تعویض روغن مطابق با همان استاندارد است. 

معمولا دوره تعویض اعلام شده توسط سازنده بر اساس میزان سولفور استاندارد سوخت می باشد لذا اگر میزان سولفور گازوئیل مصرفی بیشتر از مقدار استاندارد می باشد لازم است دوره تعویض روغن تغییر پیدا کند. در بعضی از کتابچه های سرویس نگهداری مقدار این تغییر را ذکر کرده اند برای مثال در کتاب سرویس نگهداری موتور Perkins  1103A مقدار دوره تعویض روغن 500 ساعت بیان شده است و در صورت وجود سولفور بیش از حد استاندارد مقدار دوره تعویض به صورت زیر بیان شده است:

مقدار سولفورگازوئیل		مقدار سولفورگازوئیلتعویض روغن
درصد	PPM
کمتر از 0.5	کمتر از 5000	500 hr
بین 0.5 تا 1	بین 5000 تا 10000	375 hr
بیشتر از 1	بیشتر از 100000	250 hr

جدول مصرف تقریبی سوخت دیزل ژنراتور

جدول مصرف تقریبی سوخت دیزل ژنراتور

در بسیاری از سایتهای ماشین آلات جدول زیر ملاکی برای مصرف سوخت ژنراتورها آورده شده است. ولی برا اساس تجربیات و اعداد واقعی که بنده از کارگاهها مختلف جمع آوری کرده ام اعداد زیر با واقعیت خیلی تفاوت دارد لذا همکاران عزیز تا جایی که امکان دارد از داده های این جدول استفاده نکنن و سعی کنن با اعداد واقعی (عملی) محاسبات خود را انجام دهند

بار کامل (gal/hr)	سه چهارم بار (gal/hr)	یک دوم بار (gal/hr)	یک چهارم بار (gal/hr)	اندازه ژنراتور (kW)
1.6	1.3	0.9	0.6	20
2.9	2.4	1.8	1.3	30
4.0	3.2	2.3	1.6	40
4.8	3.8	2.9	1.8	60
6.1	4.6	3.4	2.4	75
7.4	5.8	4.1	2.6	100
9.1	7.1	5.0	3.1	125
9.8	7.6	5.4	3.3	135
10.9	8.4	5.9	3.6	150
12.7	9.7	6.8	4.1	175
14.4	11.0	7.7	4.7	200
16.6	12.5	8.8	5.3	230
18.0	13.6	9.5	5.7	250
21.5	16.1	11.3	6.8	300
25.1	18.7	13.1	7.9	350
28.6	21.3	14.9	8.9	400
35.7	26.4	18.5	11.0	500
42.8	31.5	22.0	13.2	600
53.4	39.3	27.4	16.3	750
71.1	52.1	36.4	21.6	1000
88.8	65.0	45.3	26.9	1250
106.5	77.8	54.3	32.2	1500
124.2	90.7	63.2	37.5	1750
141.9	103.5	72.2	42.8	2000
159.6	116.4	81.1	48.1	2250

برای نمونه تعدادی از عددهای واقعی به دست آماده به شرح زیر می باشد:

فقط این نکته مهم را مد نظر داشته باشید که مصرف سوخت در دیزل ژنراتورها به شدت تابع بار مصرفی ژنراتور می باشد برای همین است که در جدول زیر ژنراتورهایی با تیپ مشابه مصرف متفاوت دارند. برای مثال در ژنراتورهای 400 مصرف سوخت بین 12 تا 31 متغییر می باشد که البته خود 31 هم حالت فول بار نیست. البته عواملی دیگری هم مانند سال ساخت موتور، تکنولوژی ساخت و مارک و مدل دستگاه نیز در این عدد مصرف سوخت تاثیر دارند.

نوع دستگاه	مصرف (li/h)
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD720GE 160KVA	9.680
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD740GE 267KVA	13.790
دیزل ژنراتور  Perkins  450KVA	37.500
دیزل ژنراتور  Cummins  6BTA5.2G2 150KVA	11.630
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	15.930
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	12.580
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	14.790
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	12.540
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	16.420
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	10.210
دیزل ژنراتور  Perkins  1103A-33KVA	2.070
دیزل ژنراتور  Perkins  1103A-50KVA	2.330
موتور ژنراتور400KVA Cummins	20.796
موتور ژنراتور400KVA Cummins	21.703
موتور ژنراتور550KVA Cummins ECO40-3S/4	20.143
موتور ژنراتور550KVA Cummins HCI544D1	18.777
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	3.227
موتور ژنراتور165KVA Volvo Penta LSA44.2L12	7.951
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	3.486
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	5.000
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	3.297
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	3.018
موتور ژنراتور636KVA Volvo Penta RVS630	22.000
موتور ژنراتور300KVA Volvo HCI444E1	18.207
موتور ژنراتور300KVA Volvo HCI444E1	16.553
موتور ژنراتور167KVA Volvo Penta UCI274F1	6.021
موتور ژنراتور167KVA Volvo Penta UCI274F1	6.658
موتور ژنراتور167KVA Volvo Penta UCI274F1	5.877
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	29.360
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	15.030
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	12.490
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	31.140
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	25.780
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	22.410
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	21.640

راﺑﻄﻪ ﺑﻴﻦ KVA و KW و AMPER

 راﺑﻄﻪ ﺑﻴﻦ KVA  و KW و AMPER 

KVA*0.8=KW

 KVA*1.5=Amper

بررسی برون‌سپاری در حوزه ماشین آلات

بررسی برون‌سپاری در حوزه ماشین آلات

 نویسنده: سلمان معظمی گودرزی

عمل برون‌سپاری در شرکتهای مختلف به امری شایع تبدیل شده است و یکی از سودآورترین فعالیت‌های جهان امروزی به‌شمار می‌رود. شرکتهای مختلف سعی می کنند کیفیت و هزینه کالا و خدمات خود را با این روش تا حد ممکن بهینه کنند. اما معنی برون سپاری چیست ؟ در علوم اقتصاد برون سپاری به صورت زیر تعریف میشود:

 «تفویض برخی از وظایف و اهداف بخش‌های مختلف سازمان به افراد یا شرکت‌هایی خارج از آن گفته می‌شود که در صنعت مورد نظر از تخصص کافی برخوردار است و در مقایسه با نتیجه نهایی با هزینه کمتری وظایف مورد نظر را انجام می‌دهد.»

برون سپاری در فرهنگ لغت شرکتهای پیمانکاری واژه غریبی نیست اما در حوزه مدیریت تعمیر نگهداری و اپراتوری ماشین آلات پروژه های عمرانی واژه آنچنان نام آشنایی نمی باشد.

کلایمر

معرفی کلایمر

کلایمر بهترین جایگزین برای داربست های فلزی در کارهای ساختمانی و صنعتی می باشد.

کاربرد:

- نماکاری، سیمانکاری، تعمیر و نگه داری ، استفاده در چاه آسانسور و ...

مزایای استفاده از کلایمر

-1- کلایمربهترین جایگزین برای داربستهای فلزی در کارهای ساختمانی و صنعتی. در کارهای ساختمانی برای انجام عملات ساختمانی از داربستهایی فلزی بهره می برند که دارای مشکلات مختلفی بوده و از نظر امینیت جانی برای کاربران بسیار ضعف می باشند و همچنین هزینه مالی سنگینی به کارفرماها تحمیل می کنند و سرعت پیشرفت پروژه را کاهش می دهند. در حال که کلایمرها تمامی مشکلات فوق را مرتفع می نمایند

2-2- کلایمر باعث افزایش ضریب امنیت جانی کاربران و احساس آرامش برای کاربران. در این دستگاه از شش سیستم امنیتی مختلفی بهره برده شده است . این سیستم های امنیتی در مواقع اضطراری می توانند از سقوط دستگاه جلوگیری نمایند. یکی از سیستم ها امنیتی اصلی سیستم ترمز گریز از مرکز یا پاراشوت می باشد که در موقع سقوط وارد عمل شده و سیستم را قفل می نماید. همچین علاوه بر سستم های مختلف امنیتی که بر روی کابل اصلی دستگاه عمل می نمایند، یک کابل امنیتی مستقل نییز در دستگاه استفاده شده است که همواره توسط یک سیستم ترمز موازی شکل قفل می باشد و در مواقع امنیتی که هیچ کدام از سیستم های موجود در بخش قبل عمل ننمایند وارد عمل شده و کل مجموعه را قفل می نماید. همچنین سیتسم دیگری بر روی دستگاه سوار شده است که با افزایش وزن سازه، باعث افزایش اطمینان و فشردگی سیم بکسل می گردد.

2-3. توجیه اقتصادی بسیار مناسب کلایمر در مقایسه با داربست. قیمت تمام شده نصب و اجرای کلایمر در مقایسه با داربست بسیار پایین می باشد.

2-4. افزایش سرعت پیشرفت کاری با کلایمربه دلیل عدم وجود محدودیت های مختلف که در داربست های فلزی وجود دارد.

4-3 عدم نیاز به نیروی انسانی متخصص برای نصب و راه اندازی های متعدد

3-5. سهولت نصب و راه اندازی و حمل و نقل

یک ست کلایمر شامل بخش های مختلفی می باشد که عبارتند از:

1.سبد یا پلت فورمز مدولار برای قرار گیری کاربران.

این سبد محل قرار گیری کاربران یا نماکاران و سیمانکاران می باشد. طول استاندارد این کابین 6 متر می باشد که از سه قسمت 2 متری تشکیل شده است در نتیجه طول کابین نسبت به نوع نمای کاری می تواند قابل تنظیم باشد. کابین یا پلت فرمز عمدتا از جنس فلزی و آلومینیومی می باشد ولی برای کارهای نماکاری و سیمانکاری سبد فلزی توصیه می گردد.ویژگی های سبد یا پلت فرمز مدولار

- زیر سازه های این سبد چرخ های پلاستیکی برای حمل و نقل آسان وجود دارد.

- جلوی سبد یا پلت فرمز نیز چرخ های پلاستیکی با قابلیت رگلاژ برای فاصله گیری از نمای ساختمان وجود دارد.

- برای حمل و نقل آسان، کاهش هزینه های انبار کردن و نگه داری، کابین قابلیت مونتاژ و دمونتاژ را دارد.

2.سازه های مهار کننده بالای ساختمان

این سازه ها برای تحمل وزن کابین طراحی و ساخت شده اند و در بالای ساختمان قرار می گیرند و به صورت قطعه قطعه بوده که با پیچ و مهره به هم متصل شده اند تا حمل و نقل و انتقال آن به پشت بام تسهیل گردد.

این سازه ها نیز برای حمل و نقل آسان قابلیت دمونتاژ و مونتاژ را دارند.

برای تحمل وزن کابین از وزنه های تعادل که بلوک های بتنی می باشند استفاده می گردد

.همجنین این سازه ها متحرک بوده و با استفاده از چرخ های زیرین آن می توانند در جهت عرض ساختمان حرکت کنند

3.سیم بکسل ها

در یک ست دستگاه 4 عدد سیم بکسل نمره 8 نسبت به ارتفاع ساختمان مورد نیاز می باشد.نوع سیم بکسل مورد استفاده: IWRC+6*19

4.وینچ و موتور کلایمرها:

مهمترین بخش از ست کلایمر ها می باشد و نیروی لازم را برای بالابری ایجاد می کنند. ظرفیت این وینچ ها متفاوت می باشد

5.سیستم ها ی امنیتی مانند پاراشوت، ترمز اضطراری

منابع آلودگی در روغن و تاثیر آن بر روی سیستمهای هیدرولیک و روانکار

منابع آلودگی در روغن و تاثیر آن بر روی سیستمهای هیدرولیک و روانکار

دانلود کامل مقاله

تبدیل g/kWh به liters/h جهت محاسبه مصرف سوخت ژنراتورها

تبدیل g/kWh به liters/h جهت محاسبه مصرف سوخت ژنراتورها

CI=c x P x 1/ro

where: c - specific consumption (g/kWh

P - power (kW

ro - fuel density (kg/m3

Your result CI (fuel consumption in time) will be in m3/h. (x 1000 for liters/h

برای مثال چگالی گازوئیل حدود 835 kg/m^3 است و برای یک موتور که قدرت آن 150 کیلوات است و مقدار مصرف بهینه سوخت آن در حالت فول لود 220 g/kWh است مقدار مصرف سوخت آن بر اساس لیتر بر ساعت می شود:

لیتر بر ساعت = 835/(220*150)

تبدیل آمپر خروجی ژنراتور به کیلوولت ساعت:

3 phase amps to kVA calculation formula

Calculation with line to line voltage

The apparent power S in kilovolt-amps (with balanced loads) is equal to square root of 3 times the phase current I in amps, times the line to line RMS voltage V_L-L in volts, divided by 1000:

S_(kVA) = √3 × I_(A) × V_L-L(V) / 1000

So kilovolt-amps are equal to √3 times amps times volts divided by 1000.

kilovolt-amps = √3 × amps × volts / 1000

or

kVA = √3 × A · V / 1000

Example

What is the apparent power in kVA when the phase current is 12A and the line to line RMS voltage supply is 190V?

Solution:

S = √3 × 12A × 190V / 1000 = 3.949kVA

آیین نامه عمومی ایمنی در تعمیرگاه های ماشین آلات

آیین نامه عمومی ایمنی در تعمیرگاه های ماشین آلات

مقدمه :

به منظور تامین و ارتقاء سطح ایمنی و حفاظت نیروی کار شاغل در تعمیرگاههای ماشین‌آلات و همچنین صیانت نیروی انسانی و منابع مادی، مقررات این آیین نامه به استناد آیین نامه وزارت کار جمهوری اسلامی ایران تدوین گردیده است.

فصل اول- مقررات عمومی

ماده 1- این آیین نامه درخصوص کلیه تعمیرگاه‌های ماشین‌آلات لازم الاجرا است.

ماده 2- در محل تعمیرگاه باید فضای کافی برای توقف ماشین وجود داشته باشد.

ماده 3- در اطراف محل توقف ماشین باید فضای کافی برای تردد کارگران و عملیات وجود داشته باشد.

ماده 4- ورود افراد متفرقه به محوطه کار تعمیرگاه صرفاً با اجازه مدیر تعمیرگاه یا نماینده او مجاز است.

ماده 5- تعمیرگاه‌ها باید مجهز به وسایل اعلام و اطفاء حریق مناسب باشد.

ماده 6- در محل شستشوی قطعات ماشین، تعبیه سطل های شن به منظور اطفاء حریق الزامی است.

ماده 7- کف تعمیرگاه باید بدون حفره و قابل شستشو، دارای شیب مناسب و عاری از چربی و روغن باشد.

ماده 8- کف تعمیرگاه باید به گونه ای باشد که تحمل وزن دستگاه‌ها و ماشین آلات موجود و همچنین لرزش‌های ناشی از آنها را داشته باشد.

ماده 9- سقف تعمیرگاه باید متناسب با نوع ماشین و تجهیزات نصب شده در آن باشد.

ماده 10- در مجتمع های تعمیرگاهی متصدی هر واحد در محدوده کار خود مسئول اجرای مقررات این آئین نامه می باشد و در فضاهای کار مشترک، مسئولیت با تمامی متصدیان است.

ماده 11- در مجتمع های تعمیرگاهی با مالکیت واحد که اجرای قسمت های مختلف کار به پیمانکاران مختلف محول گردیده است، هر پیمانکار جزء در محدوده پیمان خود مسئول اجرای مقررات این آئین نامه بوده و مالک، مسئول نظارت و ایجاد هماهنگی بین آنها خواهد بود.

ماده 12- انجام همزمان عملیات مختلف تعمیراتی بر روی یک ماشین ممنوع است.

ماده 13- کلیه متصدیان و شاغلین واحدهای تعمیرگاهی باید دارای پروانه مهارت و گواهینامه آموزشی معتبر باشند.

ماده 14- انجام کلیه عملیات تعمیر، تنظیم و آزمایش قطعات ماشین‌آلات صرفاً توسط افراد ماهر و با رعایت نکات ایمنی مجاز است.

اندازه لاستیک بعضی از ماشین آلات سنگین

اندازه لاستیک بعضی از ماشین آلات سنگین 

ردیف	نوع ماشین	مارک	مدل	اندازه لاستیک عقب	نوع لاستیک	تعداد لایه	اندازه رینگ	اندازه لاستیک جلو	نوع لاستیک	تعداد لایه	اندازه رینگ
1	لودر	هپکو	HWL65	17.5-25	GOLANG	16	25	17.5-25	GOLANG	16	25
2	مینی لودر	بابکت	S300B	12-16.5	بابکت	12	16.5	12-16.5	بابکت	12	16.5
3	لودر بکهو	هپکو	HLB95	18.4-26	COOD YEAR	12	26	12.5/80-18	COOD YEAR	10	18
4	جرثقیل	تادانو	TR250M-6	385/95R25	بریجستون	12	25	385/95R25	بریجستون		25
5	پمپ بتن ولوو (سانی)	ولوو	FM440	12.00-24	کویر تایر	18	24	12.00-24	کویر تایر	18	24
6	کمپرسور	ایران	P250	7.00-15	البرز	8	15	--	--	-	-
7	وانت تک کابین	مزدا	2000	6.50-14	ارس	8	14	6.50-14	ارس	8	14
8	وانت	نیسان	زامیاد	7.5-16	بارز	12	16	7.00-16	گلریز	8	16
9	پژو	پژو	405GLX	185/65R14	HIFLY		14	185/65R14	HIFLY		14
10	تراکتور	MF	285	460/85-30	OZKA	10	30	7.50-16	OZKA	8	16
11	موتور جوش	لینکن	K1278-10	5.60-13	ایران تایر	4	13	5.60-13	ایران تایر	4	13
12	دامپر	شانا ماشین	--	6.00-16	البرز	6	16	7.50-20	البرز	8	20
13	تراک میکسر	ولوو	FM440	12.00-24	کویر تایر	18	24	12.00-24	کویر تایر	18	24
14	تراک میکسر	اسکانیا	P380	315/8R22.5	میلچین		22.5	315/8R22.5	میلچین		22.5
15	لیفتراک	سپاهان	SDM50	7.00-12	بریجستون	12	12	3.00-15	بریجستون	18	15

جدول سرویس نگهداری بلدوزر Komatsu D155A-2

جدول سرویس نگهداری بلدوزر  Komatsu  D155A-2

بلدوزر  Komatsu  D155A-2		موتور	Komatsu S6D155-4
ردیف	شرح چک لیست	دوره	منابع مصرف شده
			نوع	مقدار
1	بازدید سلامت  فیلتر هوا کش	50
2	بازدید کامل دستگاه	50
3	گریسکاری  اتصالات(اتصالات جکهای تیغه)	50
4	تعویض فیلتر گیربکس	250	فیلتر گیربکس	1
5	بازدید کامل دستگاه(روغن فاینال درایو، باطری، تسمه دینام)	250
6	گریسکاری  اتصالات(اتصالات تیغه 16 نقطه ، اتصالات ریپر 12 نقطه)	250
7	تعویض فیلتر روغن موتور	250	فیلتر روغن موتور	1
8	تعویض روغن موتور	250	روغن موتور   15W40 CI-4/SL	37
9	تعویض فیلتر سوخت	500	فیلتر سوخت	1
10	تمیز کردن بخارکش فاینال درایو	500
11	گریسکاری  اتصالات(پولی تسمه سفت کن، چهارشاخه گاردن، کاسه رینگ توربین، میله زنجیر سفت کن)	1000
12	تعویض روغن پاورترین	1000	روغن دنده  CF/TO 4 SAE30W	136
13	تعویض روغن فاینال درایو	1000	روغن دنده  CF/CD 10W	55
14	تعویض روغن هیدرولیک	1000	روغن موتور   15W40 CI-4/SL	103
15	تعویض فیلتر  تانک هیدرولیک	1000	فیلتر تانک هیدرولیک	1
16	تمیز کردن استرینر تانک هیدرولیک	1000
17	تعویض فیلتر آب	1000	فیلتر رسوب گیر آب	1

جدول سرویس نگهداری گریدر Komatsu GD661A-1

 جدول سرویس نگهداری گریدر   Komatsu  GD661A-1

گریدر   Komatsu  GD661A-1		موتور	Komatsu S6D105-1
ردیف	شرح چک لیست	دوره	منابع مصرف شده
			نوع	مقدار
1	گریسکاری  اتصالات(گرداننده و ریل تیغه، اتصال جک فرمان و چرخ جلو،)	50
2	بازدید کامل دستگاه(روغن، رادیاتور، باد چرخها، هواکش و ...)	50
3	تنظیم سفتی تسمه پروانه(با فشار انگشت نباید بیش از 10 میلیمتر تو برود)	250
4	تعویض روغن موتور	250	روغن موتور   15W40 CI-4/SL	24
5	تعویض فیلتر روغن موتور	250	فیلتر روغن موتور	1
6	گریسکاری  اتصالات(اتصالات کلیه جکهای کنترل تیغه، محل اتصال اکسل جلو به شاسی،اتصال کمرشکن)	250
7	تعویض فیلتر سوخت	500	فیلتر سوخت	1
8	تعویض فیلتر گیربکس	500	فیلتر گیربکس	1
9	تعویض واسکازین تاندوم(هر طرف 35 لیتر)	1000	روغن دنده  CF/TO 4 SAE30W	70
10	تعویض روغن گیربکس	1000	روغن دنده  CF/TO 4 SAE30W	35
11	بازدید روغن فاینال درایو	1000	روغن دنده  CF/TO 4 SAE30W	16
12	تعویض واسکازین تیغه گردان	1000	واسکازین  GL-5 80W90	4
13	تعویض روغن هیدرولیک	1000	روغن دنده  CF/CD 10W	30
14	تعویض فیلتر  تانک هیدرولیک	1000	فیلتر تانک هیدرولیک	1

جدول سرویس نگهداری بیل مکانیکی Hyundai Robex 320LC-7

جدول سرویس نگهداری بیل مکانیکی  Hyundai  Robex 320LC-7

بیل مکانیکی  Hyundai  Robex 320LC-7		موتور	Cummins 6C8.3-C
ردیف	شرح چک لیست	دوره	منابع مصرف شده
			نوع	مقدار
1	گریسکاری  اتصالات(اتصالات بوم و باکت و استیک 10 نقطه)	50
2	بازدید کامل دستگاه	50
3	تعویض فیلتر هیدرولیک(فیلتر بغل تانک هیدرولیک)	250	فیلتر هیدرولیک	1
4	تعویض بخارکش تانک هیدرولیک	250	بخارکش	1
5	تعویض فیلتر  تانک هیدرولیک	250	فیلتر تانک هیدرولیک	2
6	تعویض فیلتر روغن موتور	250	فیلتر روغن موتور	1
7	گریسکاری  اتصالات(قسمت گردان و زیربندی)	250
8	بازدید کامل دستگاه(بازدید کشش زنجیرها)	250
9	تعویض روغن موتور	250	روغن موتور   15W40 CI-4/SL	25
10	تعویض فیلتر سروو	250	فیلتر سروو	1
11	بازدید سلامت  فیلتر هوا کش(بعد از 4 با تمیز کردم تعویض گردد)	500
12	تعویض فیلتر آب	500	فیلتر رسوب گیر آب
13	تعویض فیلتر آبگیر سوخت	500	فیلتر آبگیر سوخت	1
14	تعویض فیلتر سوخت	500	فیلتر سوخت	1
15	بررسی سفتی تسمه کمپرسور	500
16	تعویض روغن  گردان	1000	واسکازین  GL-5 85W140	7
17	تعویض فیلتر هواکش	1000	فیلتر  هواکش
18	تعویض روغن فاینال درایو(هر طرف 11 لیتر)	1000	واسکازین  GL-5 85W140	22
19	تعویض روغن هیدرولیک	2000	روغن هیدرولیک  ISO 68H	210
20	تمیز کردن صافی و تانک هیدرولیک	2000
21	تنظیم فیلر سوپاپ ها	2000
22	بازدید واتر پمپ	2000