مدیریت ماشین آلات سنگین
معرفی و شناخت و مدیریت ماشین آلات سنگین عمرانیمدیریت ماشین آلات سنگین
معرفی و شناخت و مدیریت ماشین آلات سنگین عمرانیمقدمه
با سلام خدمت تمامی دوستان و همکاران عزیز در بخشهای مختلف ماشین آلات
در تمامی مدتی که در بخش های مختلف ماشین آلات فعالیت داشتم پیوسته جهت استخراج اطلاعات علمی و فنی مختلف تلاش کرده ام کاری که ممکن است شما نیز بارها و بارها انجام داده باشید ولی همیشه در پایان این تلاش این نکته ذهن مرا به خود مشغول کرده است که چرا این اطلاعات هر بار باید توسط افراد مختلف استخراج و این پروسه ی تکراری پیوسته وقت و انرژی اشخاص را هدر دهد. اگر منبعی مناسبی جهت به اشتراک گذاری این اطلاعات باشد می تواند کمک شایانی به تمامی همکاران باشد. حال گستردگی این به اشتراک گذاری اطلاعات می تواند در حد یک کارگاه، یک پروژه، یک شرکت یا از همه مناسبتر به اندازه تمامی افراد شاغل و علاقه مند به این بخش باشد.
در این سایت سعی شده که با اشتراک گذاری تجربه ها، ترجمه ها و اطلاعات سایر منابع در دانش افزایی تمامی پارسی زبانان این حوضه از علم نقش کوچکی داشته باشم.
سلمان معظمی گودرزی
s.moazami.g@gmail.com
فروش ویژه نرم افزار مدیریت ماشین آلات سنگین کارگاه های عمرانی و ساختمانی
فروش ویژه نرم افزار مدیریت ماشین آلات سنگین کارگاه های عمرانی و ساختمانی
نرم افزار سپهر سیستم
افزایش حجم اطلاعات در واحدهای نگهداری و تعمیرات و لزوم یکپارچه سازی و تجزیه و تحلیل اطلاعات به منظور تصمیم گیری مناسب، نیاز به اتوماسیون را در امر نگهداری و تعمیرات بیش از پیش نمایان می‌سازد. نیاز به انواع نمودارهای تحلیلی، فیلتراسیون اطلاعات و نیاز به دسته بندی اطلاعات از مهمترین عواملی هستند که نیاز به این موضوع را در واحدهای ماشین آلات بیشتر ملموس می‌نمایند از این لحاظ وجود اتوماسیون در بخش ماشین آلات پیوسته ذهن مسئولین این بخش را به خود معطوف ساخته است و همیشه دنبال راه حلی می گردند که نیازهای اطلاعاتی آنها را بخش های مختلف ماشین آلات برآورده سازد. این نیاز آنها را بیشتر به سمت شرکتهای نرم افزاری می کشاند که دارای محصولاتی در این زمینه می باشند. ولی عمدتا این نرم افزارها ایرادات زیادی در هنگام اجرایی کردن دارند که علت عمده این ایرادات را می توان به شرح زیر بیان کرد
1- طراحان نرم افزار اصولا مهندسین کامپیوتر می باشند که درک درستی از ماشین آلات ندارند از این حیص نمی توانند شرایط کارگاه و نیازهای اطلاعای آنها را درست درک نمایند.
2- تمرکز روی بخش خاصی از برنامه و عدم توجه به سایر بخشها ( مثلا در بعضی برنامه ها توجه زیادی به بخش تراسپورت شده ولی در بخش تعمیرگاه و سرویس نگهداری بسیار ضعیف عمل کرده است)
3- عدم کاربری راحت. گاها برنامه های طراحی شده توسط این شرکتها در خصوصا در ورود داده اینقدر دست و پا گیر و وقت گیر می باشد که عملا کاربر نمی تواند در زمان مناسب تمامی داده های لازم را در برنامه وارد نماید.
تمامی این موارد باعث شد است شرکتهای عمرانی که به سمت این برنامه ها می روند بعد از مدتی از نرافزار مورد نظر نامید شده و به روال قبلی بازگردند.
اما برنامه طراحی شده توسط این شرکت با توجه به اینکه طی یک دوره 7 ساله و با توجه نیازهای ماشین آلات کارگاه مختلف در شرکتهای مختلف ساخته شده است عیوب بالا را نداشته و تقریبا 100 درصد کاربردی و اجرایی می باشد. در حقیقت این برنامه حاصل تجربه کار عملی در شرکتهای عمرانی بوده. همچنین در مدت استفاده از این برنامه کارشناسان زیادی از شرکتهای مختلف روی این برنامه نظر داده اند و همین باعث شده این برنامه در حدود 43 بار مورد بازنویسی و ویرایش قرار گیرد. و تفاوت اصلی برنامه با سایر برنامه های ساخته شده در این است که این برنامه توسط کارشناسان ماشین آلات و از دل کارگاه ها بیرون آمده است و از این لحاظ کاملا اجرایی می باشد. از دیگر مزایایی این برنامه می توان گفت که این برنامه فقط یک نرم افزار نیست بلکه شامل فرم ها و گردش های اطلاعاتی می باشد که به طور کامل میتواند یک سیستم مدیریت ماشین الات را پیاده سازی کند.
مزایای این برنامه:
شرکتهای که این برنامه استفاده کرده اند:
شرکت تهرانجنوب - شرکت کیسون ( کارگاه اهواز و قطار شهری قم - ایران مال) - شرکت سکاف - شرکت ایران آروین - شرکت سابیربین الملل - شرکت مهندسی آب و خاک آستان قدس - شرکت کندوان پارس - شرکت آب و خاک پارس - شرکت تدبیر یار خاورمیانه - عمران ماشین خاورمیانه - ایران ارتباط - جهاد نصر فارس - اساس گستر جاوید - کشت و صنعت میرزا کوچک خان - شرکت سازه های صنعتی آذران - شرکت همای فجر - معدن سنگ امین - معدن سرمه
اطلاعات تماس
معظمی گودرزی
ادامه مطلب ...
فروش کتابهای فنی ماشین آلات راه سازی و عمرانی
لیست کتابهای فنی موجودبرای سفارش کتاب به آی دی زیر در تلگرام پیام دهید.
سفارش https://t.me/Machinery_
| نام دستگاه | نوع کتاب | زبان | نام فایل |
| بلدوزر Komatsu D155A-1 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-1,Parts catalog,serial,31338,up |
| بلدوزر Komatsu D155A-1 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-1,Parts catalog,D150A-1,Ripper,serial19001up |
| بلدوزر Komatsu D155A-1 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-1,Parts catalog,D150A-1,seial25001up |
| بلدوزر Komatsu D155A-1 | کتابچه تعمیرات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-1,Shop manual,D150A-1,seial15001up |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Parts catalog,Serial,57435,up |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | کتابچه اپراتوری وسرویس | فارسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Operating Manual,Seial57285up,farsi |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Shop manual,Serial57001up,farsi |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Operating Manual,only,service,farsi |
| بلدوزر Komatsu D355A-3 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D355A-3,Parts catalog,Serial12799Up |
| بلدوزر Komatsu D355A-3 | کتابچه تعمیرات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D355A-3,Shop manual,Serial3301Up |
| بلدوزر Komatsu D155A-6 | کتابچه نگهداری | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-6,Operating Manual,TABLE SERVICE |
| بلدوزر Komatsu D155A-6 | کتابچه تعمیرات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-6,Shop manual |
| بلدوزر Komatsu D155A-6 | کاتالوگ | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-6,Catalog |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | کاتالوگ | فارسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Catalog |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | کتابچه اپراتوری وسرویس | فارسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Operating Manual,Fast manual farsi |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Shop manual,Engine 6D140 |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Shop manual,Engine 140-3,farsi |
| بلدوزر Komatsu D65EX-15 | کتابچه تعمیرات | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D65EX-15,Shop manual |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | سایر | فارسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Other,Oil |
| بلدوزر Komatsu D155A-2 | سایر | انگلیسی | Komatsu,Buldozer,D155A-2,Other,powerpint.ppt |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC220-7 | کتابچه اپراتوری وسرویس | فارسی | Komatsu,Excavator,PC220-7,Operating Manual,PC220LC-7&PC200-7 |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC220-7 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Excavator,PC220-7,Shop manual,PC220LC-7&PC200-7 |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC220-7 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Excavator,PC220-7,Parts catalog,PC220LC-7,Serial65617UP |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC400-7 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Excavator,PC400-7,Parts catalog,PC400LC-7,Seial50552UP |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC400-7 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Excavator,PC400-7,Parts catalog,PC450-7 |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC220-7 | کتابچه تعمیرات | انگلیسی | Komatsu,Excavator,PC220-7,Shop manual,PC220LC-7&PC200-7,En |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC220-7 | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,Excavator,PC220-7,Operating Manual,PC220LC-7&PC200-7,En |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC220-7 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Excavator,PC220-7,Shop manual,Engine102,Fa |
| بیل مکانیکی زنجیری Komatsu PC220-7 | کاتالوگ | انگلیسی | Komatsu,Excavator,PC220-7,Catalog |
| دامپتراک Komatsu HD325-6 | کاتالوگ | انگلیسی | Komatsu,Dump Truck,HD325-6,Catalog |
| دامپتراک Komatsu HD325-6 | کتابچه اپراتوری وسرویس | فارسی | Komatsu,Dump Truck,HD325-6,Operating Manual,HD405-6,fasri |
| دامپتراک Komatsu HD325-6 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Dump Truck,HD325-6,Parts catalog |
| دامپتراک Komatsu HD325-6 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Dump Truck,HD325-6,Shop manual,Engine 140-3,Farsi |
| دامپتراک Komatsu HD325-6 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Dump Truck,HD325-6,Shop manual,HD405-6,Farsi,Part1 |
| دامپتراک Komatsu HD325-6 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Dump Truck,HD325-6,Shop manual,HD405-6,Farsi,Part2 |
| شاول Komatsu PC4000-6 | نقشه | Komatsu,SHOVEL,PC4000-6,Map,Diagrams | |
| شاول Komatsu PC4000-6 | کاتالوگ | انگلیسی | Komatsu,SHOVEL,PC4000-6,Catalog,General Assembly Procedure |
| شاول Komatsu PC4000-6 | سایر | #VALUE! | |
| شاول Komatsu PC4000-6 | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,SHOVEL,PC4000-6,Operating Manual |
| شاول Komatsu PC4000-6 | کتابچه تعمیرات | انگلیسی | Komatsu,SHOVEL,PC4000-6,Shop manual |
| گریدر Komatsu GD655-3EO | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD655-3EO,Parts catalog,Serial51501Up |
| گریدر Komatsu GD661A-1 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD661A-1,Parts catalog,Serial10632Up |
| گریدر Komatsu GD661A-1 | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD661A-1,Operating Manual,632A&611&621A |
| گریدر Komatsu GD661A-1 | کتابچه اپراتوری وسرویس | فارسی | Komatsu,Motor grader,GD661A-1,Operating Manual,Fa |
| گریدر Komatsu GD705A-4 | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD705A-4,Operating Manual |
| گریدر Komatsu GD705A-4 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD705A-4,Parts catalog,Serial23063Up |
| گریدر Komatsu GD705A-4 | کتابچه اپراتوری وسرویس | فارسی | Komatsu,Motor grader,GD705A-4,Operating Manual,Fa |
| گریدر Komatsu GD705A-4 | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD705A-4,Operating Manual0 |
| گریدر Komatsu GD705A-4 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Motor grader,GD705A-4,Shop manual,Engine,Fa |
| گریدر Komatsu GD705A-4 | کتابچه تعمیرات | فارسی | Komatsu,Motor grader,GD705A-4,Shop manual,Fa |
| گریدر Komatsu GD655-3EO | کتابچه تعمیرات | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD655-3EO,Shop manual,GD675 |
| گریدر Komatsu GD655-3EO | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD655-3EO,Operating Manual,SCAN |
| گریدر Komatsu GD655-3EO | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD655-3EO,Operating Manual |
| گریدر Komatsu GD661A-1 | کتابچه تعمیرات | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD661A-1,Shop manual,GD 610-620-660-670 |
| گریدر Komatsu GD661A-1 | کتابچه اپراتوری وسرویس | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD661A-1,Operating Manual,611,621,623 |
| گریدر Komatsu GD661A-1 | کاتالوگ | انگلیسی | Komatsu,Motor grader,GD661A-1,Catalog |
| لودر Komatsu WA470-3 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,Loader,WA470-3,Parts catalog,Serial53001Up |
| لودر Komatsu WA470-3 | کتابچه اپراتوری وسرویس | فارسی | Komatsu,Loader,WA470-3,Operating Manual,Farsi |
| لودر Komatsu WA470-3 | سایر | فارسی | Komatsu,Loader,WA470-3,Other,Oil |
| لیفتراک دیزل Komatsu FG35 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,lift truck,FG35,Parts catalog,FG40&FG45&FG50,FD,Engine |
| لیفتراک دیزل Komatsu FG35 | کتابچه قطعات | انگلیسی | Komatsu,lift truck,FG35,Parts catalog,FG40&FG45&FG50,FD |
برای مشاهده لیست کامل کتابهای بر روی ادامه مطلب کلیک کنید.
ادامه مطلب ...شرح وظایف و مسئولیتها رئیس برنامه ریزی و هماهنگی ماشین آلات
شرح وظایف و مسئولیتها رئیس برنامه ریزی و هماهنگی ماشین آلات
1. تشکیل پرونده جامع ماشین آلات و نگهداری کلیه سوابق عمومی دستگاه شامل مدارک خرید ، تعمیرات اساسی ، نقل وانتقالات بیمه و..
2. تشکیل پرونده و نگهداری نسخه اصل اسناد مالکیت و مجوزات گمرکی دستگاه ها در بایگانی خاص و ارسال تصویر آن جهت تشکیل پرونده فنی به واحد ماشین آلات محل استقرار دستگاه
3. ایجاد و به هنگام سازی بانک اطلاعاتی ماشین آلات کل شرکت.
4. انجام کلیه فعالیتهای مربوط به بیمه ماشین آلات ) اعم از ماشین آلات جاده ای و ماشین آلات کارگاهی (و تمدید به موقع آنها و پیگیری دریافت خسارت سوانح احتمالی از شرکتهای بیمه.
5. ارتباط با نمایندگی ماشین آلات جهت برقراری ارتباط و پیگیری سرویس و نگهداری PM و کالیبراسیون دستگاه ها درخواست شده
6. تهیه و تنظیم صورت وضعیت ماهانه کارکرد ماشین آلات بر اساس گزارش کارکرد ارسالی از کارگاه ها
7. تنظیم گزارش هفتگی ماهانه عملکرد ماشین آلات بر اساس اطلاعات دریافتی از کارگاه جهت مدیر ماشین آلات
8. راه اندازی ، آموزش کاربری و نظارت مستمر بر فعالیتهای برنامه ریزی ماشین آلات کارگاه ها در زمینه تشکیل پرونده فنی ، بانک اطلاعاتی ماشین آلات ، وضعیت سرویس و نگهداری و گزارش کارکرد ماشین آلات.
9. جمع آوری اطلاعات مربوط به پایش واندازه گیری فرآیند ماشین آلات از دستگاه های مختلف و تهیه گزارش اندازه گیری فرآیند کلی ماشین آلات جهت تجزیه و تحلیل فرآیند و ارائه راهکارهای بهبود به جلسه بازنگری مدیریت.
شرح وظایف و مسئولیت سرپرست ماشین آلات کارگاه
شرح وظایف و مسئولیت سرپرست ماشین آلات کارگاه
1. هدایت و راهبری واحد ماشین آلات کارگاه بر اساس دستورالعملهای اجرایی ماشین آلات.
2. تامین امکانات سخت افزاری و نرم افزاری و فضای مورد نیاز جهت انجام امور محوله در مرحله تجهیز و توسعه فعالیتهای کارگاه.
3. تامین نیروی انسانی مورد نیاز بر اساس نوع فعالیت کارگاه و درجه بندی تعمیرگاه.
4. نظارت بر حسن اجرای دستورالعملها و روشهای اجرایی ابلاغ شده از مدیر ماشین آلات.
5. برنامه ریزی تعمیرات دستگاه ها و نظارت بر اجرای صحیح و دقیق آن.
6. نظارت بر انجام فعالیتهای سرویس و نگهداری و حصول اطمینان از اجرای دقیق و ثبت و ضبط اطلاعات آن و کالیبراسیون دستگاه ها با اطلاع دفتر برنامه ریزی ماشین آلات
7. انجام هماهنگی با نمایندگی ماشین آلات خاص جهت تست وPM.
8. نظارت بر تکمیل پرونده فنی ماشین آلات مطابق روشهای اجرایی موجود.
9. اعلام نیاز یا عدم نیاز به دستگاه با تایید مدیریت کارگاه.
10. بررسی وضعیت فنی دستگاه های تعمیر شده و کنترل سوابق آن از پرونده فنی دستگاه و کسب مجوز تعمیرات از دفتر مرکزی در مورد تعمیرات اساسی.
11. تنظیم صورتجلسه نقل وانتقال دستگاه هایی که از کارگاه به محل دیگر منتقل می شود به همراه گزارش وضعیت فنی دستگاه که در پرونده فنی دستگاه قرار گرفته و همراه دستگاه به مقصد ارسال می گردد.
12. کنترل صورتجلسه و گزارش وضعیت فنی دستگاه های وارده به کارگاه و در صورت لزوم اعلام مغایرت وضعیت به کارگاه مبداء و قبول مغایرت ازطرف کارگاه مبداء قبل از تحویل و بکارگیری دستگاه.
13. نظارت بر تنظیم گزارشات روزانه ، هفتگی و ماهانه ماشین آلات و اعلام آن به مدیریت کارگاه و دفتر مرکزی.
14. نظارت بر موارد ایمنی و بهداشت محیط کار و انجام پایش های تعیین شده فرآیند ماشین آلات.
شماره تسمه تعدادی از ماشین آلات سنگین
شماره تسمه تعدادی از ماشین آلات سنگین
|
LOCATION |
QTY. |
V-BELT TYPE in(mm) |
MACHINE MODEL |
|
|
FAN+ALTERNATOR |
2 |
B 70 |
Sideboom 561C |
|
|
FAN |
2 |
C 77 |
Sideboom 572G |
|
|
ALTERNATOR |
1 |
B 71 |
||
|
FAN |
3 |
CX 78 |
Sideboom 583H |
|
|
ALTERNATOR |
2 |
AX 62 |
||
|
FAN |
3 |
C 82 |
Sideboom 594H |
|
|
ALTERNATOR |
1 |
A 44 |
||
|
FAN |
3 |
B 97 LI |
Sideboom 589 |
|
|
ALTERNATOR |
1 |
B 63 |
||
|
FAN |
1 |
15PK- 68 (1750) |
Sideboom |
|
|
ALTERNATOR |
1 |
5PK- 37 (960) |
||
|
WINCH GEARBOX |
4 |
B 120 |
||
|
ALTERNATOR |
1 |
3084037 |
Sideboom |
|
|
FAN |
1 |
3098760 |
||
|
AIR |
1 |
|
||
|
WATER PUMP |
1 |
172856 |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
3 |
BX 80 |
Bullduzer D8N |
|
|
FAN |
3 |
B 97 LI |
Bullduzer D9N |
|
|
ALTERNATOR |
1 |
B 63 |
||
|
FAN |
2 |
AX 54 LI |
L120 Loader |
|
|
ALTERNATOR |
2 |
AX 54 |
||
|
FAN |
2 |
AX 54 LI |
L160 Loader |
|
|
ALTERNATOR |
2 |
AX 54 |
||
|
FAN |
2 |
AX 57 |
NL10
Truck |
|
|
ALTERNATOR |
1 |
MX 45 (9.5 x 1150) |
||
|
COOLER |
1 |
A 40 |
||
|
FAN |
2 |
AX 57 |
N 10 Truck |
|
|
ALTERNATOR |
1 |
MX 45 (9.5 x 1150) |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
2 |
AX 68 |
2624 Benz |
|
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
AX 56 |
911 Benz |
|
|
FAN+ALTERNATOR |
2 |
B 70 |
Takrit (561C) |
|
|
FAN+ALTERNATOR |
2 |
A 102 |
Takrit (D6C) |
|
|
FAN |
3 |
C 63 |
Bullduzer |
|
|
ALTERNATOR |
2 |
AX 29 LI |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
A 36 |
Patrol
|
|
|
COOLER |
1 |
A 44 |
||
|
HYDRAULIC |
1 |
A 44 |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
BX 39 LI |
Landcruise 2F |
|
|
FAN+ALTERNATOR |
2 |
AX 65 |
Mack (02.33.017) |
|
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
M 37 La |
Nissan van |
|
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
M 33 |
Paykan van |
|
|
FAN |
2 |
AX 41 |
Volvo
|
|
|
ALTERNATOR |
1 |
A 28 |
||
|
COOLER |
1 |
AX 44 LI |
||
|
FEUL CHARGE PUMP |
1 |
A 49 |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
|
Hyundai |
|
|
COOLER |
1 |
A 46 |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
8PK-60 (1525) |
Hyundai |
|
|
COOLER |
1 |
A 47 |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
8PK-68 LI-455-AB |
Hyundai |
|
|
COOLER |
1 |
A 52 |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
1 |
8PK- 68 LI-455-AB |
Hyundai |
|
|
COOLER |
1 |
A 52 |
||
|
FAN |
2 |
BX 42 |
Hitachi
|
|
|
ALTERNATOR |
1 |
BX 36 |
||
|
FAN |
2 |
A 41 |
Bend
machine |
|
|
ALTERNATOR |
1 |
A 39 |
||
|
FAN+ALTERNATOR |
2 |
A 57 |
Leyland truck |
|
عیب یابی و رفع عیب موتورهای دیزل
عیب یابی و رفع عیب موتورهای دیزل
به خاطر فرسودگی و آسیب دیدگی قطعات و استفاده و نگهداری نادرست موتور دیزل بعضی از قطعات بتدریج خراب می شوند. وقتی شاخص فنی از حد معینی فراتر رود موتور دچار مشکل می شود. بنابراین در این حالت باید مشکل را رسیدگی کرده و بلافاصله رفع کنید، در غیر این صورت موتور دیزل از کار می افتد و نه تنها بازده کاهش می باشد بلکه عملکرد آن بدتر می شود و باعث فرسوده شدن سریع قطعات دیگر یا باعث بروز حادثه می گردد.
در این مقاله سعی داریم با روشهای شناسایی و عیب یابی موتور شما را در آماده به کار نگه داشتن موتورها دیزل یاری کنیم
این مقاله شامل روشهای و جدوال عیب یابی ، توصیه های فنی فلوچارتهای فرآینده ها تعمیر نگهداری می باشد.
دانلود مقاله عیب یابی موتورها دیزل
جدول معادل یابی روغن های ماشین آلات سنگین
جدول معادل یابی روغن های ماشین آلات سنگین
تهیه شده توسط تیم مهندسی شرکت بازرگانی روانکارهای گلستان
جدول ارائه شده شامل محصولات شرکتهای بهران، ایرانول، پارس، سپاهان، Mobil ،Castrol ،Shellو Totalمیباشد. این معادلیابی براساس پیشنهاد شرکتهای تولیدکننده آن محصول و براساس کتابچه راهنمای کاربرد و مشخصات محصولات آن شرکتها انجام گرفته است و شرکت بازرگانی روانکارهای گلستان هیچ گونه تعهدی نسبت به آن ندارد.
نوع روغن و ظرفیت بعضی از دستگاها
نوع روغن و ظرفیت بعضی از دستگاها
بیل ولو EC 240B
|
ردیف |
قسمت تحت سرویس |
نوع |
ظرفیت |
روغن در تابستان |
روغن در زمستان |
|
1 |
موتور با فیلتر |
روغن موتور |
32 |
SAE 40 |
SAE 30 |
|
5 |
تانک هیدرولیک |
روغن هیدرولیک |
195 |
UG 68 |
UG 68 |
|
3 |
گیربکس گردون |
روغن گیربکس |
14 |
SAE 90 |
SAE 90 |
|
4 |
فاینال درایو ( هر طرف ) |
روغن گیربکس |
6 |
SAE 90 |
SAE 90 |
|
2 |
تانک سوخت |
گازوئیل |
470 |
|
|
|
|
رادیاتور |
آب |
44 |
|
|
|
6 |
رینگ گردون |
گریس |
36 |
|
|
لودر L120 ولوو
دستورالعمل اپراتوری بچینگ راه ماشین
دستورالعمل اپراتوری بچینگ راه ماشین
مراحل قبل از بتون گیری :
1- اطمینان از آچارکشی دستگاه بویژه الکتروموتور گیربکس زیر درام میکس و گریسکاری قسمتهای مورد نیاز
2- بازکردن دریچه های سیلوی سیمان
3- بازکردن شیر کمپرسور باد
4- اطمینان از برقراری سه فاز برق دستگاه با کلید کنترل فازهای ورودی
5- کنترل واسکازین گیربکس های دستگاه
مراحل اپراتوری دستگاه برای بتون گیری :
1- روشن کردن کمپرسور باد
2- روشن کردن حلزونی یا حلزونی های انتقال سیمان از سیلو به باسکول سیمان
3- بارگیری و توزین مصالح مختلف با فشردن کلید هر دریچه و نگه داشتن آن تا رسیدن عقربه اصطلاحا ساعت مصالح به وزن مورد نیاز و تکرار این عمل برای دریچه های بعدی
4- روشن کردن درام میکس ( دیگ ) در جهت مخلوط ( میکس )
5- روشن کردن نوار انتقال مصالح به دیگ ( نوار 15 متری ) که اصطلاحا نوار 2 هم نامیده میشود .
6- انتقال حدود یک سوم از آب مورد نیاز در بتون به دیگ با باز کردن شیر آب یا روشن کردن پمپ آب
7- روشن کردن نوار نقاله هاپر توزین مصالح ( نوار 9 متری ) که اصطلاحا نوار یک نامیده میشود .
8- روشن کردن حلزونی انتقال سیمان به دیگ و انتقال سیمان مورد نیاز از باسکول سیمان به دیگ
توضیح : معمولا برای صرفه جویی در وقت اغلب اپراتورها باسکول سیمان را پر نموده و در هر مرحلــه بتون گیری ، سیمــان مورد نیـاز را براساس عیار اعلام شده از باسکول تخلیه می نمایند .
9- انتقال بقیه آب مورد نیاز همزمان با انتقال مصالح و سیمان به دیگ
10- استفاده از ویبره های هاپر توزین مصالح و قیف هدایت مصالح به دیگ بطور لحظه ای و خاموش و روشن کردن آنها برای اطمینان از تخلیه کامل مصالح و سیمان
اخطار : نظر به اینکه ویبره ها از نظر مکانیزم فاقد سیستم خنک کن می باشند ، لذا اپراتورهای محترم جدا از روشن نگه داشتن آنها بیش از یک دقیقه خودداری نمایند .
11- متوقف کردن دیگ ( بعد از چند دور چرخیدن و اطمینان از میکس کامل مصالح ) با استفاده از کلید استوپ مربوطه
12- تخلیه بتون با استارت دگمه مربوطه
توضیح :
الف ) قبل از تخلیه اطمینان از استقرار کامل وسیله حمل بتون زیر شوت تخلیه
ب ) اطمینان از توقف کامل دیگ پس از میکس و سپس استارت برای تخلیه ( برای ایمنی گیربکس زیر دیگ که پس از میکس بلافاصله در جهت تخلیه عمل نکند و منجر به شکستگی دنده های گیربکس نشود . یکعدد تایمر تاخیری در تابلو برق پیش بینی شده است که بخودی خود اجازه استارت ناگهانی را به دیگ برای تخلیه نمی دهد ) .
13- تکرار عمل توزین مصالح در فاصله زمانی میکس و تخلیه بتون موجود در دیگ و بمنظور صرفه جویی در زمان و آماده سازی مصالح توزین شده برای انتقال به دیگ
توجه فرمائید :
- هنگام بهره برداری از دستگاه و روشن کردن قسمتهای مختلف آن به لحاظ ایمنی افراد متفرقه در اطراف دستگاه نباشند .
- افراد متفرقه و ناآشنا به کارکرد دستگاه از اپراتوری دستگاه پرهیز نمایند .
- در مواقع بروز هر گونه اشکال و ایراد در کار دستگاه که ممکن است خطراتی را متوجه افراد یا خود دستگاه کند ، از کلید امرجنسی ( قطع سریع ) روی تابلو برای قطع کامل مدار برق استفاده شود و پس از رفع اشکال عمل بتون گیری ادامه یابد .
- چنانچه هنگام بتون گیری و زمانیکه مصالح داخل دیگ دستگاه قرار دارد مواجه با قطع برق ناگهانی یا توقف دیگ به هر دلیل گردید و در زمان کوتاه اشکال مرتفع نشود برای جلوگیری از سفت شدن بتون ابتدا سریعا مقادیر زیادتری آب به دیگ انتقال داده و سپس هر چه سریعتر نسبت به تخلیه بتون دیگ اقدام نمائید . برای اینکار لازم است دریچه تخلیه دیگ در زیر آن قرار داشته باشد . در غیر اینصورت درپوش محافظ پره های خنک کن پشت الکتروموتور زیر دیگ را باز نموده و پره های خنک کن را در جهتی که دریچه را سریعتر به زیر دیگ بیاورد چرخانده و سپس با بازکردن دریچه نسبت به تخلیه دیگ اقدام نمایند .
- فشار آب مورد نیاز حداکثر 3 اتمسفر باشد و فشار آب بیش از این باعث آسیب دیدگی و صدمه آبمتر دستگاه می گردد .
- قبل از گرفتن آخرین بتون لازم است دریچه های سیلوی سیمان را بسته ، سپس از سیمان موجود در لوله های حلزونی استفاده شود تا لوله ها تخلیه شده و رطوبت هوا باعث کلوخ شدن سیمان در لوله ها نگردد . این موضوع بویژه در مناطق شرجی و مرطوب و نیز در فصول سرد و بازندگی حتما رعایت شود .
- در پایان بتون گیری روزانه ، اپراتور مقداری شن و آب به دیگ انتقال داده و دگمه میکس را استارت کند و پس از مدتی چرخش و اطمینان از پاک شدن اجرام دیگ ، آنها را تخلیه نماید .
- در مناطق سردسیر و فصول سرد که سرمای محیط باعث یخ زدگی آب می شود ، در پایان بتون گیری شیر تخلیه آب را که هنگام لوله کشی می بایست پیش بینی آن شده باشد ، باز نموده تا آب لوله ها و موجود در کاسه آبمتر تخلیه شده و مانع از یخ زدگی و شکستن قطعات حساس داخل آبمتر شود .
امید است بکــارگیری نکات فوق بهره برداری راحت و مناسبی را برای اپراتورهای محترم فراهم نماید .
روشهای محاسبه استهلاک در ماشین آلات سنگین
روشهای محاسبه استهلاک در ماشین آلات سنگین
تهیه کننده : سلمان معظمی گودرزی
کپی با ذکر منبع آزاد است
روشهای مختلفی برای محاسبه هزینه استهلاک به کار میرود که متداولترین آنها عبارتند از
1. روش خط مستقیم
2. روش دو برابر کردن
3. روش تسهیم به نسبت معکوس
4. روش وزارت امور اقتصادی و دارایی
1- روش خط مستقیم
در این روش برای محاسبه استهلاک فرض بر این است که ارزش ماشین آلات بطور یکنواخت از قیمت اولیه کاهش پیدا میکند. استهلاک ممکن است بر حسب کاهش ارزش خریداری در واحد زمان یا در واحد کار انجام شده محاسبه گردد. استهلاک بر حسب کاهش ارزش در واحد زمان از تقسیم قیمت اولیه ماشین منهای ارزش نهایی آن به عمر مفید ماشین بدست میآید. (در ماشین های چرخ لاستیکی قیمت لاستیک ها از قیمت اولیه ماشین کم میشود).
2- روش دو برابر کردن
با استفاده از این روش میتوان ارزش استهلاک را با ارزیابی عمر ماشین بر حسب سال بصورت میانگین درصدی از استهلاکسالانه حساب کرد. این درصد را باید دو برابر کرد و بر مبنای 200 درصد حساب نمود. ارزش استهلاک در هر سال به وسیله ضربکردن درصد استهلاک در ارزش اولیه ماشین بدست میآید. هنگام محاسبه استهلاک اگر ارزش نهایی ماشین مطرح نباشد، در اینصورت ارزش استهلاک نباید از یک حد متعادل ارزش نهایی پایین تر رود. هنگامی که جمع ارزش استهلاک از قیمت اولیه کسرشود، حاصل را ارزش باقیمانده مینامند.
3- روش تسهیم به نسبت معکوس (روش مجموع ارقام سالهای عمر ماشین)
در این روش ابتدا ارقامی که نمودار هر سال عمر ماشین میباشد،
باید با هم جمع گردد. به عنوان مثال اگر عمـر یـک ماشـین 5 سال باشد مجموع ارقام
آن برابر است با : 15=5+4+3+2+1
سپس برای تعیین استهلاک بعد از کسر ارزش نهایی از قیمت اولیه ماشین
حاصل را باید در نسبتهای مربوطـه ضـرب نمـود. بـه عبارت دیگر برای محاسبه استهلاک
در هر سال استهلاک کل در نسبت استهلاک ضرب می شود.
4- روش وزارت امور اقتصاد و دارایی
در ایران چنانکه در قانون مالیات های مستقیم مصوب 1380 آمده است، استهلاک ماشین آلات در زمره مخارج قابل قبول مالیاتی به حساب آمده و بر اساس جداول استهلاک اعلام شده از سوی سازمان امور مالیاتی کشور به شرح زیر است:
روش تجربی به کار رفته برای محاسبه استهلاک
در محاسبات انجام شده در جدول از روش اول یعنی روش خط مستقیم استفاده شده. با توجه به تغییرات قیمت ماشین آلات در بازار داخلی فرض شده که متوسط قیمت یک ماشین با شرایط و کارکرد نرمال بعد از 10 سال به مقدار 40 درصد ارزش اولیه خود می رسد.
بنابراین استهلاک ماهانه به صورت زیر محاسبه می شود.
C مقدار ارزش اولیه دستگاه
M مقدار استهلاک ماهانه
آشنایی با مفهوم شاخص TDPQ (Quantifier Particle Depending Time
آشنایی با مفهوم شاخص
TDPQ (Quantifier Particle Depending Time)
نویسنده: حامد غلامی نژاد
با توجه به اینکه آغاز فرسایش در یک سیستم همراه با پیدایش ذرات ریز به میزان کم بوده و با افزایش شدت آن درصد ذرات درشت بیشتر می شود بنابراین می توان از طریق سنجش نسبت ذرات درشت به ذرات ریز برآوردی از شدت فرسایش در سیستم به دست آورد.
همانطور که می دانیم رفتار ذره در سیال به چهار عامل ویسکوزیته و دانسیته سیال و سایز و دانسیته ذره بستگی دارد بنابراین در مورد ذرات آهنی موجود در یک نمونه روغن (با توجه به اینکه ویسکوزیته روغن، دانسیته روغن و دانسیته ذرات ثابت می باشد) هر چقدر که سایز ذرات بزرگتر باشد سرعت سقوط ذرات یا به عبارتی سرعت ته نشین شدن آنها بیشتر است.بنابراین با اندازه گیری عدد PQ نمونه روغن در فواصل زمانی یکسان منحنی تغییرات PQ بر حسب زمان قابل رسم است، نرخ تغییرات PQ که در واقع شیب خط Trendlineمنحنی فوق می باشد شاخص TDPQ نامیده می شود.
لازم به ذکر است با توجه به اینکه این شاخص برای اولین بار توسط جناب آقای دکتر مسعودی ارائه شده است قبلا با نام Method Massoudi شناخته شده بود و بعدا به این اسم تغییر نام پیدا نموده است.
مسائل ایمنی در بهره برداری از دیزل ژنراتور
مسائل ایمنی در بهره برداری از دیزل ژنراتور
1- نصب و راه اندازی ژنراتور توسط افراد متخصص با در نظر گرفتن الزامات راه اندازی و بهره برداری
2- عدم وجود هر گونه نشتی اعم از سوخت ، روغن، آب در موتور ژنراتور.
3- تمیز بودن شبکه رادیاتور و اطمینان از گرفتگی آن
4- جلوگیری از ریخته شدن هر گونه مواد قابل اشتعال (روغن و سوخت ...) بروی بدنه دیزل ژنراتور .
5- کنترل مداوم اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی
6- دارای اگزوز مناسب که به صورت ایمن نصب شده می باشد
7- اطراف پروانه رادیاتور موتور به صورت ایمن محصور شده
8- کارکرد دستگاه در دور و بار مجاز
9- وجود سیستم ارت در سیم کشی ژنراتور
10- وجود کلید قطع اضطراری دیزل ژنراتور
11- عدم زدگی و یا اتصالات نا ایمن قسمتهای برقی موتور اعم از باطری و استارت و دینام و .....
12- وجود سیستم جمع آوری و انتقال روغن سوخته و جلوگیری از ریختن آن بر روی زمین یا اطراف دستگاه
13- مجهز بودن دستگاه به باک فابریک ( نصب شده روی دستگاه)
14- عدم استفاده از مخازن پلاستیکی، بشکه و گالن جهت سوخت رسانی به دستگاه
15- مطمئن شدن از نبودن الکتریسته ساکن در تانک سوخت
16- دارای نشانگر میزان سطح سوخت باشد
17- باک دستگاه مجهز به درب استاندارد همراه با بخارکش مناسب باشد
18- وجود سیستم تهویه مناسب جهت ورود و خروج هوا.
19- تراز و محکم بودن محل نصب ژنراتور
20- محصور بودن اطراف ژنراتور
21- رعایت نظافت در اطراف دیزل ژنراتور
22- قابلیت دسترسی آسان به کلیه اجزای دیزل ژنراتور با در نظر گرفتن نکات ایمنی.
23- فاصله دستگاه از هر طرف با دیواره های مجاور ( یا دستگاه های مجاور) حداقل 1.5 متر باشد.
24- نحوه لوله کشی اگزوز جهت خروج دود تولید شده به صورتی باشد که به فضای باز راه داشته باشد.
25- وجود روشنایی مناسب در اطراف دستگاه
26- وجود تجهیزات اطفاء حریق در اطراف دستگاه.
27- وجود اپراتور مشخص جهت بازدید و رسیدگی به دستگاه در شیفت شب و روز
28- آموزش اپراتور توسط واحد HSE و آشنایی کامل آن با موارد ایمنی ژنراتورها
29- عدم وجود مواد قابل اشتعال در اطراف ژنراتور خصوصا اطراف توربوشارژ و اگزوز.
30- باطری دستگاه دارای کابل و سر باطری و پوشش مناسب باشد.
31- باطری دستگاه در فضای مشخص شده روی دستگاه نصب شده باشد.
32- از باطری سالم و مناسب دستگاه و فاقد هر گونه باد کردگی و آسیب دیدگی استفاده شود.
33- تابلو برق روی دیزل ژنراتور دارای بدنه و درب و پوشش سالم باشد.
34- وجود مسیر ایمن و مناسب جهت کابل کشی از تابلو برق دیزل ژنراتور تا تابلو توزیع برق
35- عدم وجود زدگی و پارگی کابل های برق اصلی
36- تامین تابلو توزیع برق مناسب و دارای ارت ، حفاظ جان و برچسب خطر
37- نصب تابلو توزیع برق به صورت محکم و در مکان مناسب بدور از آب گرفتگی و ....
بهترین فرمول محاسبه مصرف سوخت برای ماشین آلات سنگین بر اساس توان اسب بخار موتور
بهترین فرمول محاسبه مصرف سوخت برای ماشین آلات سنگین
بر اساس توان اسب بخار موتور
بر اساس تجربه و همچنین روش پیشنهادی مندرج در نشریه 449 معاونت
برنامه ریزی و راهبردی ریاست جمهوری بهترین شیوه برای برآورد سوخت مصرفی ماشین
آلات به شرح زیر می باشد:
Q = 0.15 × P × K
که در آن:
Q عبارتست از میزان سوخت مصرفی
ماشین بر حسب لیتر بر ساعت (h/L).
P عبارتست
از توان خالص فلایویل بر حسب اسب بخار
(hp).
K عبارتست
از ضریب مصرف سوخت.
ضرایب مصرف سوخت ( K) به
روش آماری تجربی و بر اساس اطلاعات مربوط به سوخت مصرفی ماشین آلات به شرح زیر می باشد.
تبدیل واحد های الکتریکی و مکانیکی
*تبدیل واحد های الکتریکی و مکانیکی*
آمپر سه فاز | = | ۱٫۸ | × | کیلووات مکانیکی |
آمپر سه فاز | = | ۱٫۴۴ | × | کاوآ |
کیلووات | = | ۰٫۸ | × | کاوآ |
آمپر تکفاز | = | ۴٫۸ | × | کیلووات الکتریکی |
اسب بخار | = | ۱٫۳۶ | × | کیلووات مکانیکی |
اصول ایمنی حمل نفر با بسکت بوسیله جرثقیل
اصول ایمنی حمل نفر با بسکت بوسیله جرثقیل
منبع: پارسیان تجارت
www.wirerope-co.com
در فعالیتهای صنعتی ، گاهی دسترسی به مکانهای بلند و مرتفع در شرایط عادی امری خطرناک و بعضا غیرممکن می شود ، خصوصا اگر لازم باشد که در این مکانها کار خاصی نیز انجام شود. جرثقیل ها برای جابه جایی بار ساخته شده اند ولی در بعضی موارد ناگزیر هستیم که برای حمل نفر نیز، از جرثقیل استفاده کنیم. این روش فقط در شرایطی قابل قبول است که سایر روش ها مانند استفاده از بالابرهای هیدرولیکی یا داربست و ... امکان نداشته باشد و یا خطر بیشتری افراد را تهدید کند و تمامی شرایط ایمن را برای جابه جایی نفر رعایت کرده باشیم .برای مثال قبل از شروع کار باید یک ارزیابی خطر کامل از شرایط و عملیات مذکور به عمل آید وتمام نفرات با خطرات احتمالی موجود آشنا شده و روشهای کنترل آن را نیز بدانند .
در زیر توصیه های ایمنی در خصوص حمل نفر با بسکت را خواهید خواند که شرایط استاندارد و حداقل شرایط موجود را بیان می کند . توجه داشته باشید که موارد زیر در خصوص بسکت های ثابت و متصل به بوم جرثقیل (سکوهای کاری هوایی) نیست.
ادامه مطلب ...
موارد ایمنی در حین کار با جرثقیل متحرک
موارد ایمنی در حین کار با جرثقیل متحرک
منبع: پارسیان تجارت
www.wirerope-co.com
1. هرگز بار را با سرعت نگردانید .
2. برای جلوگیری از شکستن یا بریدن سیم بکسل و مطمئن شدن از اینکه بالابر میتواند بار را بصورت ایمن بلند کند ، قلاب باید با حداقل سیم بکسل مورد نیاز درگیر شود . بدین معنی که اگر قرقره قلاب شما دارای یک شیار است ، حداقل سیم بکسل مورد نیاز 2 رشته سیم بکسل میباشد و اگر قلاب شما دارای دو شیار است ، حداقل سیم بکسل مورد نیاز شما ، 4 رشته سیم بکسل میباشد.
3. چنانچه درگیری سیم بکسل با قرقره نا متقارن باشد سبب کج شدگی بار خواهد شد .
4. تلسکوپ های جرثقیل باید به شکل مساوی باز شوند .
5. باز شدن قسمت های اول ودوم بوم تلسکوپ به شکل خودکار بوده و قسمت های بعدی بصورت دستی میباشد . بهتر است تا حد ممکن به دلیل استحکام بیشتر از قسمت های اول و دوم بوم استفاده شود .
6. سیم بکسل نمی بایست دچار گره خوردگی ، پیچ خوردگی ، ساییدگی ، کشیدگی و یا خوردگی و زنگ زدگی باشند .
7. سیم بکسل ها به درستی روی درام و قرقره ها قرار گرفته باشند .
8. از هر گونه حرکت شتابزده و سریع هنگام بیرون دادن یا جمع کردن تلسکوپ خودداری کنید .
9. زمانی که قلاب در پایین ترین سطح قرار دارد ، سیم بکسل ها حداقل باید دو دور روی درام باقی بمانند .
10. به یاد داشته باشید تمام حرکت های جرثقیل باید به آرامی انجام شود .
11. از تماس یافتن قلاب جرثقیل با انتهای بوم جلوگیری کنید که به آن اصطلاحا TWO BLOCKING گویند .
12. هنگامی که بار را بیش از اندازه بالا برده و یا تلسکوپ را بدون توجه به قلاب بیرون میدهید ، امکان پاره شدن سیم بکسل ها بسیار بالا خواهد رفت .
13. قطع کن الکتریکی ، وسیله ای بسیار مهم برای پبشگیری از حادثه است .
14. جرثقیل برای کشیدن بار نیست . هرگز برای کشیدن بار از جرثقیل استفاده نکنید .
15. هنگام حرکت با بار ، در صورت امکان برای جلوگیری از نوسان بار ، آن را مهار کنید .
16. هرگز با باری که وزنش نزدیک به ظرفیت جرثقیل ( SWL) است حرکت نکنید .
17. هرگز با بارهای بیرون زده از طرفین لاستیکها حرکت نکنید .
18. در شیبها اگر موقع حرکت به چرخش نیاز است پیش از آزاد کردن ترمزها ، کلاچ های مکانیکی را بگیرید .
19. هرگز تا زمانی که مطمئن نشدید کسی پشت دستگاه قرار ندارد عقب نروید .
20. برای حرکت در مسافتهای طولانی ، بوم جرثقیل های بوم خشک را متناسب با مسیر حرکت مستقر کنید به این معنی که در سراشیبی ها ، بوم به سمت عقب و در سر بالایی بوم به سمت جلو قرار گیرد .
ادامه مطلب ...
شماره فنی قطعات برشی ماشین های کوماتسو
شماره فنی قطعات برشی ماشین های کوماتسو
|
شماره فنی قطعات برشی ماشین های کوماتسو |
||||||
|
مشخصات دستگاه |
نام قطعه |
شماره فنی |
تعداد روی دستگاه |
اندازه (mm) |
وزن (kg) |
|
|
Bulldozer Komatsu D155A-6 |
دم تیغ |
CUTTING EDGE |
175-70-26310 |
3 |
1064*254*25 |
51 |
|
گوشه تیغ چپ |
END BIT (LEFT) |
175-71-22272 |
1 |
540*254*40 |
40 |
|
|
گوشه تیغ راست |
END BIT (RIGHT) |
175-71-22282 |
1 |
540*254*40 |
40 |
|
|
پیچ گوشه تیغ |
BOLT |
175-71-11463 |
14 |
|
0.299 |
|
|
پیچ دم تیغ |
BOLT |
175-71-11454 |
21 |
|
0.263 |
|
|
مهره دم تیغ و گوشه تیغ |
NUT |
175-71-11530 |
35 |
|
0.076 |
|
|
واشر دم تیغ و گوشه تیغ |
|
01643-22245 |
35 |
|
0.036 |
|
|
دنده اسپراکت |
|
17A-27-41630 |
18 |
|
12.7 |
|
|
رولیک تک لبه بالا |
17A-30-00580 |
17A-30-00720 |
4 |
|
51 |
|
|
رولیک تک لبه پایین |
17A-30-00560 |
175-30-00761 |
4 |
|
123 |
|
|
پیچ اسپراکت |
|
178-27-11150 |
|
|
0.52 |
|
|
مهره اسپراکت |
|
01803-02430 |
|
|
0.156 |
|
|
ناخن ریپر |
POINT |
175-78-31230 |
1 |
|
|
|
|
محافظ ریپر |
PROTECTOR |
195-78-21320 |
1 |
|
|
|
|
پین ناخن ریپر |
PIN |
09244-02508 |
3 |
|
|
|
|
Motor Grader Komatsu GD661A-1 |
دم تیغ |
EDGE |
232-70-12143 |
2 |
|
|
|
گوشه تیغ |
BIT END |
232-70-52190 |
2 |
|
|
|
|
پیچ دم تیغ |
BOLT |
232-70-12450 |
28 |
|
|
|
|
پیچ گوشه تیغ |
BOLT |
232-70-12460 |
4 |
|
|
|
|
مهره دم تیغ و گوشه تیغ |
NUT |
232-70-12480 |
32 |
|
|
|
|
واشر |
WASHER |
01643-31645 |
32 |
|
|
|
|
ریپر |
TOOTH |
09271-00045 |
11 |
|
|
|
|
Motor Grader Komatsu GD655-3EO |
دم تیغ |
EDGE |
234-70-12193 |
2 |
|
|
|
گوشه تیغ |
BIT END |
232-70-52190 |
2 |
|
|
|
|
پیچ دم تیغ |
BOLT |
232-70-12450 |
26 |
|
|
|
|
پیچ گوشه تیغ |
BOLT |
232-70-12460 |
10 |
|
|
|
|
مهره دم تیغ و گوشه تیغ |
NUT |
232-70-12480 |
36 |
|
|
|
|
واشر |
WASHER |
01643-31645 |
36 |
|
|
|
|
ناخن ریپر |
TOOTH |
234-785-1121 |
5 |
|
|
|
|
پین ناخن ریپر |
PIN |
113-78-21170 |
5 |
|
|
|
|
Excavator Komatsu PC220-7 |
ناخن |
TOOTH |
206-70-48610 |
4 |
|
|
|
پین ناخن |
PIN |
09244-02516 |
4 |
|
|
|
|
بغل تیغ چپ باکت |
CUTTER (LEFT) |
205-70-74180 |
1 |
|
|
|
|
بغل تیغ راست باکت |
CUTTER (RIGHT) |
205-70-74190 |
1 |
|
|
|
|
پیچ بغل بند باکت |
BOLT |
176-32-11210 |
8 |
|
|
|
|
مهره بغل بند باکت |
NUT |
01803-02430 |
8 |
|
|
|
راهنمای مشخصات اتاق دیزل ژنراتور
راهنمای مشخصات اتاق دیزل ژنراتور
مشخصات ساخت اتاق ژنراتور
1. فاصله رادیاتور تا پنجره تهویه 1 متر و ابعاد پنجره 50% بزرگتر از ابعاد رادیاتور باشد. جهت جلوگیری از برگشت و پخش جریان هوای گرم دمنده به داخل اتاق ،فاصله بین رادیاتور و پنجره داکت و یا برزنت نصب شود.
2. در قسمت دیوار پشت فونداسیون (سمت ژنراتور) می بایستی پنجره به ابعاد حداقل رادیاتور تعبیه شود و فیلتر هوا و یا دمپر در آن تعبیه گردد.
3. چند پروانه دمنده و ضد جرقه در دیوار سمت مکش ژنراتور جهت تنفس بهتر تعبیه شود . اگر چند ست ژنراتور در اتاق قرار دارد بهتر است به ازای هر ست یک پروانه تعبیه شود.
4. بهتر است برای تهویه بهتر یک یا چند پروانه مکش به بیرون بر روی دیوار سمت رادیاتور نصب گردد.
5. اگزوز به حالت افقی و از بالای دریچه سمت رادیاتور( پنجره تهویه) خارج شود تا با باد پروانه رادیاتور، دود به راحتی خارج شود و از ورود مجدد دود اگزوز به داخل اتاق جلوگیری شود. اگزوزها با فاصله مناسبی از بالای ژنراتور عبور نماید و به طور محکم به سقف مهار شوند به طوری که به آکاردئونی آنها فشار وارد نشود. بهتر است لوله های اگزوز با عایق حرارتی مناسب پوشانده شوند.
6. سقف موتورخانه می بایستی حداقل به ارتفاع 350 سانتی متر باشد.
7. کف موتور خانه و کف کانالهای داکت برق کف شور در نظر گرفته شود.
8. فاصله فونداسیون تا دیوار نباید کمتر از عرض فونداسیون باشد.
9. عرض فوندانسیون از هر طرف به اندازه 30 سانتی متر بیشتر از ابعاد شاسی ژنراتور باشد.
10. فاصله ژنراتور تا دیوار حداقل 1 متر در نظر گرفته شود.
11. ارتفاع فوندانسیون حداقل به اندازه 15 سانتی متر از کف تمام شده اتاق بالاتر باشد.
12. برای انجام تعمیرات و یا سرویس در صورت امکان در مرکز فونداسیون بصورت طولی جرثقیل سقفی در نظر گرفته شود.
13. کانالی برای عبور لوله های سوخت ، تخلیه آب و تخلیه روغن موتور به بیرون اتاق در نظر گرفته شود و روی آنها با توری سیمی مسدود گردد.
14. درب ورودی موتورخانه بصورت گاراژی کشویی و یا حتی الامکان به گونه ای باشد که عملیات نصب روتارنژ به سهولت صورت پذیرد.
15. لوازم اطفاء حریق از جمله کپسول آتش نشانی مخصوص لوازم الکتریکی و سطل شن به اندازه کافی در نظر گرفته شود. و یک ست در دورن و یک ست در خارج از اتاق در محل مناسب نصب گردد.
16. سیستم ارتینگ مناسب و با مقاومت 2 اهم (2Ω) طراحی و نصب شود.
17. در زمان احداث اتاق ژنراتور جهت وزش باد در نظر گرفته شود به طوریکه تهویه اتاق به راحتی انجام گردد. بهتر است جهت وزش باد هم جهت با مسیر باد رادیاتور باشد.
18. کانال کابل از طرف ژنراتور به تابلو به ابعاد عرض 30 سانتیمتر و عمق 40 سانتیمتر باشد و روی کانال یا توری فلزی محکم مسدود شود.
19. تابلو برق می بایستی 25 سانتیمتر بالاتر از کف موتور خانه وحداقل 5.0 از دیوارهای مجاور نصب گردد.
20. پریز برق ارت دار – روشنایی کافی – یکعدد شیر آب برای فضای داخل موتور خانه در نظر گرفته شود.
21. بخارکش روغن دیزل با لوله به جلوی رادیاتور منتقل شود.