سیستم کنترل تایم پلکانی یا STC

سیستم کنترل تایم پلکانی یا STC

مترجم: سلمان معظمی گودرزی

منبع : سایت http://transportation.centennialcollege.ca/oduffy/fuels

Step timing control system

 سیستم PT :PT مخفف فشار و زمان (Time-Pressure) می باشد.این نوع سیستم سوخت نامش را از دو عامل متغیر کسب کرذه است که تأثیر گذار بر مقدار سوخت در هر سیکل موتورمیباشد. 

P،نشان دهنده فشار در ورودی انژکتور است ،این فشار توسط پمپ انژکتور تنظیم می گردد.

T،نشان دهنده زمانی است که سوخت در انژکتور جریان می یابد و به وسیله دور موتور و از طریق میل سوپاپ و سیستم تزریق سوخت حاصل می گردد.

سیستم  STC یا کنترل تایم پلکانی این سیستم تایم موتور را به شکلی کنترل میکند تا از دور سیستم در زمان روشن شدن در موتور سرد جلوگیری نماید.این سیستم H.V.T (Hydraulic Variable Timing) نیز خوانده می شود.

این سیستم سوخت زمانی دارای اجراء کلی زیر نیز می باشد.

-    انژکتور STC

-    کنترل کننده روغن STC

-    لوله شیر یکطرفه STC

این اقلام زمان تزریق سوخت را در دمای فشار پمپ انژکتور کنترل می کند.

 

 

 Step timing control system در موتورهای کامینز NH/NT 855 که دارای سیستم سوخت رسانی PT هستند استفاده می شود این سیستم به موتور اجازه می دهد تا در هنگام پایین بودن بار روی موتور همچنین هنگام روشن شدن موتور تایمینگ موتور تغییر پیدا کند (آوانس داده شود) و بعد از بار دادن به  موتور به حالت عادی بر می گردد. در موتوهای کامینزی که از سیستم برقی تزیق سوخت (NVT) استفاده می شود این کار توسط سلونوئید برقی انجام می شود. سیستم STC از فشار روغن موتور برای این کار استفاده می کند.

مزایای سیستم STC :

1-      سهولت روشن شدن موتور در هوای سرد

2-      بهبود کارکرد موتور در حالت دور درجا

3-      بهینه سوختن سوخت و کاهش مصرف سوخت

4-      کاهش دوده سر سوزن های انژکتور

 

 

در موتور هایی که از سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده می کنند یک تاپت که به وسیله فشار روغن موتور کنترل می شود بالای سوزن انژکتور وجود دارد. آوانس سوزن انژکتور زمانی رخ می دهد که تاپت STC توسط روغن موتو پر می شود این عمل در درازای پلانجر سوزن انژکتور تاثیر می گذارد.بطوریه نیروی بادامک میل سوپاپ نسبت به حالت عادی زودتر به پلانجر می رسد .

 

 

در حالت تایمینگ عادی فشار روغن روی تاپت STC وجود ندارد این به این معنی است که میل سوپاپ باید از حالت قبل بیشتر بچرخد تا پلانجر به سمت پایین حرکت کند و این باعث می شود که سوزن انژکتور دیرتر سوخت را تزریق کند.

در حالت آوانس پلانجر زودتر سوخت را تزریق می کند و به ته سوزن انژکتور می رسد در حالی که هنوز بادامک میل سوپاپ به پیک کاری خود نرسیده است بنابراین سعی می کند پلانجر را بیشتر به پایین فشار دهد ( در حالی که پلانجر پایینتر نمی رود). اما تاپت STC به شیر فشار شکن مجهز شده. وقتی پلانجر به ته سوزن انژکتور رسید فشار روغن درون تاپت افزایش پیدا می کند و زمانی که این فشار به حدود 1100psi تا 1500psi رسید شیر فشار شکن عمل می کند و اجازه می دهد روغن به سر سیلندر نشت پیدا کند.

 

سیستم STC دارای یک حسگر فشار سوخت می باشد که ازی طریق یک شیر هیدرولیکی می تواند جریان روغن را به تاپت قطع و وصل کند. شیر کنترلی در سر سیلندر وجود دارد که توسط فشار روغن موتور تغذیه می کند. برای عملکرد صحیح سیستم فشار روغن موتور باید به 10Psi برسد.

 

 

در بیشتر موتور های که از این سیستم استفاده می کنند وقتی فشار روغن از 53 Psi کمتر می شود شیر کنترل به روغن اجازه می دهد تا به تاپت جریان پیدا کرده و موتور را در حالت آوانس قرار دهد. و وقتی دوباره فشار روغن از از  53 Psi بالاتر می رود شیر کنترل جلوی روغن را میگیرد و موتور به حالت کارکرد عادی بر می گردد.