مدیریت ماشین آلات سنگین
معرفی و شناخت و مدیریت ماشین آلات سنگین عمرانی
مدیریت ماشین آلات سنگین
معرفی و شناخت و مدیریت ماشین آلات سنگین عمرانیفروش ویژه برنامه تعمیر و نگهداری ماشین آلات
خرم آن نغمه که مردم بسپارند به یاد
ادامه...
راهنمای سرویس و نگهداری کمپرسورهای CV 160 ساخت تبریز
راهنمای سرویس و نگهداری
کمپرسورهای CV 160 ساخت تبریز
1- هر 50 ساعت فیلتر هوای کمپرسور را چک کنید. در شرایط هوای گرد و خاکی این کار را هر 10 ساعت انجام دهید و در صورت نیاز تمیز کنید.
2- هر 50 ساعت سیستم خفه کن موتور را از نظر عملکرد صحیح چک کنید. ( سیستم می بایست در فشار هوای 3/2 بار عمل کند ) .
3- هر 50 ساعت خلاصی سوپاپ اطمینان باد را بوسیله بلند کردن آهسته کلید بالایی چک کنید.
4- هر 50 ساعت در حالیکه موتور روشن است و شیرهای هوا بسته است ، عملکرد سوپاپ اطمینان مخزن کمپرسور را بوسیله بستن شیر دستی مربوط به قسمت بی بار کننده چک کنید . سوپاپ باید در فشار 8 بار ( PSI 115 ) عمل کند . اگر فشار از این مقدار بیشتر شود ، موتور را خاموش کنید. تمام هوای خزن کمپرسور را تخلیه کرده و ساختمان سوپاپ باد ( سفتی والو ) را از نظر حرکت آزاد شیطانک در داخل بوش چک کنید . هنگامی که از عملکرد سوپاپ مطمئن شدید شیر دستی بی بار کننده را باز کنید .
5- هر 200 ساعت روغن موتور را تعویض کنید.( SAE 40 )
6- هر 200 ساعت فیلتر روغن موتور را تعویض کنید.
7- هر 200 ساعت فیلتر گازوییل را تمیز کنید.
8- هر 200 ساعت سفتی پیچهای مالبند دستگاه را چک کنید.
9- هر 200 ساعت میزان کشش تسمه پروانه را چک و در صورت نیاز آنرا تنظیم کنید.
10- هر 200 ساعت پمپ گازوییل را تمیز کنید.
11- هر 300 ساعت فیلتر گازوییل را تعویض کنید.
12- هر 500 ساعت روغن و فیلتر روغن کمپرسور را تعویض کنید. ( روغن بابک 80 یا بهران )
13- هر 1000 ساعت عملکرد دستگاه کنترل موتور را چک کنید.
14- هر 1000 ساعت عملکرد کولر روغن را چک کنید.
15- هر 1000 ساعت دنده چرخاننده ساعت دستگاه را گریسکاری کنید.
16- هر 1000 ساعت اتصالات شاسی ، فنرها و چرخهای دستگاه را گریسکاری کنید.
17- هر 2000 ساعت میزان لقی سوپاپهای دود و هوای موتور را چک و در صورت نیاز تنظیم کنید.
18- هر 5000 ساعت صافی جدا کننده هوا ـ روغن ( سپراتور Seperator ) را تعویض کنید.
19- هر 5000 ساعت تمام قسمتهای شاسی دستگاه را چک کنید.
راهنمای سرویس و نگهداری غلطک هپکو HC 35
راهنمای سرویس و نگهداری
غلطک هپکو HC 35
1- هر 50 ساعت شفت ویبره را گریسکاری کنید . ( هر دو طرف )
2- هر 50 ساعت یاتاقان عقب را گریسکاری کنید .
3- هر 50 ساعت تیغه های گلگیر را تنظیم کنید .
4- هر 50 ساعت لوله های آب پاش و نازل ها را تمیز کنید .
6- هر 100 ساعت تانک آب پاش را تمیز کنید .
7- هر 200 ساعت فیلتر روغن موتور را تعویض کنید .
8- هر 200 ساعت صافی فیلتر آب پاش را تمیز یا در صورت نیاز تعویض کنید .
9- هر 300 ساعت فیلتر گازوییل را تعویض کنید .
10- هر 500 ساعت صافی مکش هیدرولیک را تمیز کرده یا درصورت نیاز آنرا تعویض کنید .
11- هر 500 ساعت صافی سیستم پاشش مایع را ( در مدل چرخ لاستیکی – HTC 35 ) تمیز یا در صورت نیاز تعویض کنید .
12- هر 500 ساعت فیلتر اصلی هیدرولیک را تعویض کنید .
13- هر 500 ساعت صافی برگشت هیدرولیک را ( در تانک هیدرولیک ) تعویض و تانک هیدرولیک را بشویید .
14- هر 500 ساعت روغن تانک هیدرولیک را تعویض کنید . ( بهران H68 یا پارس بابک 125 )
15- هر 500 ساعت فیلتر پمپ گازوییل را تمیز کنید .
16- هر 1000 ساعت فیلتر هوا را تعویض کنید .
17- هر 1000 ساعت روغن پوسته چرخ دنده هیدرو موتور را تعویض کنید .
18- هر 2000 ساعت میزان لقی سوپاپهای دود و هوای موتور را چک و در صورت نیاز آنرا تنظیم نمایید .
راهنمای سرویس و نگهداری بیل مکانیکی کاترپیلار 320L
راهنمای سرویس و نگهداری
بیل مکانیکی کاترپیلار 320L
1-هر 50 ساعت تمام اتصالات سیلندرها ـ بوم ـ استیک ( بازو ) و باکت و لینک را گریسکاری کنید.
2-هر 50 ساعت پین ها اصلی بوم را گریسکاری کنید.
3- هر 50 ساعت میزان کشیدگی زنجیرها را چک کرده و در صورت لزوم تنظیم کنید.
4-هر 50 ساعت تیغه های باکت و ناخن های آنرا از نظر شکستگی و سالم بودن و تیز بودن چک کنید.
5-هر 50 ساعت فیلتر اولیه هواکش موتور را تمیز کنید.
6-هر 50 ساعت تسمه های موتور را از نظر میزان کشش و سالم بودن چک کرده و در صورت لزوم کشش آنها را تنظیم کنید.
7-هر 50 ساعت سطح آب باتریها و میزان غلظت اسید آنها را چک کرده و در صورت لزوم تنظیم نمایید.
8-هر 100 ساعت روغن موتور را تعویض کنید. ( API CF- 4 ; SAE 15W40 )
9- هر 200 ساعت فیلتر روغن را تعویض کنید.
10- هر 300 ساعت فیلتر گازوییل را تعویض کنید.
11- هر 300 ساعت شیلنگهای سیستم خنک کننده را از نظر سالم بودن و نشتی چک کنید.
12- هر 300 ساعت سطح روغن محرک نهایی ( Final Drive ) را چک کنید.
13- هر 300 ساعت سطح روغن گیربکس سوئینگ ( شاسی گردان ) را چک کنید.
14- هر 300 ساعت اتصالات بیرینگ سوئینگ ( شاسی گردان ) را گریسکاری کنید.
15- هر 500 ساعت صافی هیدرولیک را در تانک هیدرولیک تمیز کنید.
16- هر 500 ساعت فیلتر برگشت هیدرولیک را تعویض کنید.
17- هر 500 ساعت فیلتر هیدرولیک مدار فرمان ( پایلوت ) را تعویض کنید.
18- هر 500 ساعت صافی فیلتر اولیه گازوییل را تمیز کنید.
19- هر 500 ساعت صافی درپوش باک گازوییل را تمیز کنید.
20- هر 500 ساعت هواکش محفظه میل لنگ را تمیز کنید.
21- هر 500 ساعت صافی پمپ برقی گازوییل را تمیز کنید.
22- هر 1000 ساعت فیلتر اصلی هوای موتور را تعویض کنید.
23- هر 1000 ساعت فیوزها و مدار الکتریکی را چک کنید.
24- هر 1000 ساعت روغن گیربکس سوئینگ (بوم گردان ) را تعویض کنید.
25- هر 1000 ساعت فیلتر تهویه کابین را تمیز کنید.
26- هر 2000 ساعت روغن محرک نهایی ( Final Drive) را تعویض کنید.
27- هر 2000 ساعت یا هر سال روغن هیدرولیک را تعویض کنید.
28- هر 2000 ساعت یا هر سال لقی سوپاپهای دود و هوای موتور را چک کرده و در صورت لزوم تنظیم نمایید.
29- هر 2000 ساعت یا هر سال صافی هیدرولیک ( در تانک هیدرولیک ) را تعویض کنید.
30- هر 2000 ساعت یا هر سال عملکرد انژکتورها را از نظر کارکرد صحیح چک کنید و در صورت لزوم آنها را تنظیم نمایید.
دیزل ژنراتور (generator)
دیزل ژنراتور و اجزای آن
دیزل ژنراتور دستگاهی است که انرژی مکانیکی به دست آمده از یک منبع خارجی را به انرژی الکتریکی قابل استفاده ، تبدیل می نماید . دیزل ژنراتور جهت تامین جریان الکتریکی است ، که در هنگام قطع برق و جلوگیری از انقطاع از فعالیت های روزانه و یا اخلال در فعالیت های کسب و کار مورد استفاده قرار می گیرد .
دیزل ژنراتور در پیکربندی های مختلف الکتریکی و فیزیکی برای استفاده در زمینه های مختلف قابل استفاده می باشد. در این مطلب ما نحوه کارکرد یک دیزل ژنراتور ، اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور و عمل یک دیزل ژنراتور به عنوان یک منبع ثانویه انرژی الکتریکی در زمینه های مسکونی و صنعتی بررسی می کنیم .
اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور :
اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور را می توان به صورت شکل زیر تقسیم بندی کرد:
دیزل ژنراتور
(1) موتور ژنراتور
(2) دینام ( ژنراتور )
(3) سیستم های سوخت (تانک دیزل ژنراتور)
(4) رگولاتور ولتاژ
(5) سیستم های خنک کننده و اگزوز
(6) سیستم های روانکاری
(7) شارژر باتری
(8) کنترل پنل
(9) مجمع اصلی / قاب (شاسی دیزل ژنراتور)
شرح اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور در زیر آورده شده است:
راهنمای خرید بچینگ پلانت (ایستگاه مرکزی بتن)
راهنمای خرید بچینگ پلانت (ایستگاه مرکزی بتن)
مقاله پیش رو با هدف راهنمایی و اطلاعات بیشتر برای خرید یک ایستگاه مرکزی بتن (بچینگ پلانت) در اختیار شما قرار گرفته است. امید است بتوانیم با ارائه این راهنما شما را در انتخاب این محصول یاری رسانیم تا بتوانید آگاهانه و مطمئن تر بچینگ مورد نظرتان را خریداری نمایید.
چالش هایی که با خرید یک دستگاه بچینگ پلانت دچار آن می شوید بیشتر از آن است که تصور می شود. حتی با تجربه ترین افراد نیز به هنگام جایگزین کردن، افزایش ظرفیت یا افزودن یک بچینگ پلانت به بچینگ های قبلی با مشکلاتی مواجه می شوند.
بهتر است کیفیت در مقابل قیمت، ظرفیت در مقابل قابلیت جابجایی در اولویت قرار گیرد تا اینکه شرایط پرداخت بلند مدت در مقابل کوتاه مدت مورد بررسی قرار گیرد.
پیشنهاد ما جهت سهولت خرید یک بچینگ پلانت این است که قبل از تماس با یک تولید کننده یا فروشنده پاسخ برخی از سوالات خود را در خصوص نوع و مدل بچینگ پلانت مورد نظرتان مشخص کنید.
در اینجا ما به نمونه ای از این سئوالات اشاره می کنیم:
آیا در جستجوی بچینگ پرتابل یا بچینگ موبایل هستید یا بچینگ پلانت ایستگاهی؟
آیا میکسر مرکزی نیاز دارید یا تراک میکسر؟
چند نوع مصالح بکار خواهید برد؟
میزان سیمان مورد استفاده یا مواد افزودنی چقدر خواهد بود؟
نیاز تولید شما در هر ساعت چقدر است؟ (متر مکعب در ساعت) بچینگ پلانت مورد نظر شما چند ساعت در روز کار خواهد کرد؟
بچینگ پلانت در کجا نصب خواهد شد؟
آیا رسیدگی های لازم صورت گرفته است؟ (ناحیه متزلزل، نوع و اندازه زمین و غیره)
با توجه به تجربه شما پاسخ دادن به سوالات فوق آسانتر از پاسخ دادن دیگران خواهد بود، اما در صورتی که از نوع مصالح، سیمان یا سایر موارد اطلاعی ندارید نگران نباشید، کافی است با ما تماس بگیرید تا خدمات مشاوره ای خود را پیشنهاد دهیم.
ما به شما کمک خواهیم کرد تا پروژه خود را مورد ارزیابی قرار داده و تجهیزات ویژه ای با هزینه کم تهیه نمایید.
در صورتی که برای تعیین نوع تجهیزات نیاز به کمک دارید ابتدا بهتر است جزئیات استفاده از بچینگ را مورد بررسی قرار دهید:
چرا قصد دارید بچینگ پلانت خریداری نمایید؟
قصد دارید بچینگ را برای چه کاری استفاده نمایید؟
در نظر دارید برای چه مدتی این بچینگ را در اختیار داشته باشید؟
بتن را برای چه کاری مورد استفاده قرار خواهید داد؟
بتن را چگونه انتقال خواهید داد؟
به چه توع میکسری نیاز دارید؟ (میکسر سینگل شفت، توین شفت، پن میکسر و یا درام میکس) چند دستگاه تراک میکسر لازم دارید؟ چه مقدار بتن در نظر دارید ریخته شود؟
شما ممکن است از لحاظ فنی پاسخ های مشخصی به این سوالات نداشته باشید اما سعی کنید تا جایی که می توانید به سوالات به نحوه احسن پاسخ دهید.
واضح است که انتخاب نهایی و خرید یک بچینگ پلانت مستلزم تحقیق کامل و مقایسه خرید با استفاده از الزامات و اطلاعات ثابت است. بدین ترتیب شما اطمینان حاصل خواهید کرد که مدل و ظرفیت بچینگ پلانت مد نظرتان مناسب نیازهای شما هست یا نه.
همچنین بهتر است سوالاتی را درباره موارد اساسی بپرسید، شامل: قیمت، منابع مالی/ لیزینگ، هزینه های پنهان (لوازم جانبی مورد نیاز)، نگهداری، زمان تحویل، حمل و نقل، طرح فونداسیون و در نهایت فرآیند ساخت.
پاسخگویی به این سوالات و انتخاب یک تولید کننده بچینگ پلانت شما را قادر خواهد ساخت تا اطلاعات کامل و دقیقی جمع آوری نموده و آگاهانه نسبت به خرید بچینگ پلانت اقدام نمائید.
در انتها بخش فروش شرکت میکسو مشتاقانه آماده ارائه مشاوره مطلوب و پاسخگوئی به سئوالات شما در خصوص خرید بچینگ پلانت مد نظر شما می باشد.
دستگاههای تولید بتن (بچینگ batching plants)
دستگاههای تولید بتن (بچینگ batching plants)
معرفی، موارد استعمال، قدرت، ظرفیت و مشخصات فنی
امروزه بتن به عنوان یکی از مصالح اصلی در پروژه های ساختمانی مطرح است و لذا مس ئله نحوه تامین بتن مورد نیاز با کمیت و کیفیت مورد نظر اهمیت ویژه ای دارد . با توجه به حجم و نوع و محل کارگاه با تحلیل هزین ه -فایده می توان در مورد اینکه بتن در کارگاه ساخته شود و یا از کارخانه تولید بتن آماده به محل حمل شود، تصمیم گیری کرد. ولی در هر حال لزوم ایجاد سیستمی مکانیزه برای تولید بتن همواره وجود دارد.
بچینگ ها برای تهیه بتن مطابق با خواسته های مورد نظر به وجود آمده اند و امروزه در طیف گسترده ای از خصوصیات و احجام به کار گرفته می شوند. بچینگ به مجموعه تجهیزاتی گفته می شود که برای تهیه بتن طبق طرح اختلاط مورد نظر و نیز تحویل مواد توزین شده به تجهیزا ت حمل، قبل یا بعد از مخلوط کردن مصالح حسب مورد، به کارگرفته م ی شود. با توجه به گستره وسیع عملکرد، انواع مختلفی از بچینگ ساخته م یشود و برای کاربردهای گوناگون مورد استفاده قرار م یگیرد.
بچینگ ها در حالت کلی شامل اجزایی هستند، از قبیل سیلوهای سیمان، مخازن ن گهداری سنگدانه ها و آب، سیستمهای انتقال مصالح، تجهیزات توزین و پیمانه کردن اجزا، تجهیزات کنترل و در صورت لزوم اجزای دیگری از قبیل دیگ آب گرم و تجهیزات سرمایشی مانند یخ سازها نیز به آن افزوده می شود. در این بخش به معرفی انواع بچینگها پرداخته و در بخشهای بعدی هریک از اجزا به تفصیل بررسی خواهند شد.
وظایف اپراتور و رانندگانی لودرHL 115
وظایف اپراتور و رانندگانی
که با دستگاه لودرHL 115 کار می کنند :
راهنمای سرویس و نگهداری Litronic R 912
راهنمای سرویس و نگهداری
و تعویض روغن ها و فیلتر ها بیل مکانیکیLitronic R 912 ; R922
کارواش
الزامات و نحوه نصب کارواش
مقدمه
همانطور که می دانیم اصلی ترین وظیفه واحدهای نگهداری از ماشین آلات بالا بردن میزان آماده بکاری ماشین های مستقر در پروژه می باشد به این منظور لازم است در وهله اول شرایط اساسی ماشین حفظ شود در این راستا از فعالیت هایی نظیر نظافت دستگاه، انجام روانکاری ها و تنظیمات به عنوان فعالیت های مؤثر بر حفظ شرایط اساسی ماشین نامبرده می شود. عدم انجام صحیح و به موقع هر یک این فعالیت ها شرایطی را ایجاد می کند که منجر به خرابی زود هنگام ماشین می گردد.
در میان فعالیت های مؤثر بر حفظ شرایط اساسی ماشین، نظافت و شستشوی منظم دستگاه به دلایل زیر اهمیت ویژه ای در نگهداری پیشگیرانه دارد.
- در صورت تمیز بودن دستگاه عیوبی مانند روغن ریزی، ترک خوردگی یا شکستگی در اجزاء و قطعات ماشین آسانتر کشف می شود.
- با شستشوی ماشین و زدودن گل و لای و مواد خورنده(احتمالی)، عمر شاسی، بدنه و زیربندی ماشین افزایش می یابد.
- انجام روانکاری ها و تنظیمات ماشین بهتر و با کیفیت مناسب تری صورت می گیرد.
- تمیز بودن ماشین موجب تاثیر مثبت روانی بر راننده برای نگهداری و اپراتوری بهینه از دستگاه می شود.
بدون استفاده از کارواش، هنگام شستشوی ماشین آب زیادی هدر می رود و وقت و انرژی فراوانی صرف می شود بنابراین استفاده از تجهیزات کارواش کمک می کند تا ماشین ها سریعتر و راحتر تمیز شوند و از مصرف زیاد آب و انرژی جلوگیری گردد. همچنین استفاده از کارواش موجب صرفه جویی بسیار در زمان که یکی از منابع مهم در پروژه های عمرانی است خواهد شد.
الف- استقرار
1- تمامی پروژه ها باید دارای تجهیزات کارواش فعال باشند.
2- پروژه هایی که دارای دستگاه های ثابت مانند دیزل ژنراتور هستند علاوه بر کارواش ثابت باید دارای کارواش سیار نیز باشد.
3- در پروژه هایی که دارای تعداد زیادی دستگاه های گروه بتن ریزی مانند تراک میکسر و پمپ بتن هستند بهتر است یک واحد کارواش مستقل برای این ماشین آلات ترجیحا در محوطه بچینگ و با سکوی شستشوی ویژه احداث شود.
ب- ساخت و تجهیز
1- با توجه به آب ریزی زیاد در محوطه کارواش، محل استقرار کارواش حتی الامکان با تعمیرگاه و ساختمان دیگر فاصله مناسب داشته باشد.
2- کارواش نباید در مسیر های پر رفت آمد سایت احداث شود.
3- دسترسی آسانتر به آب هنگام ساخت کارواش باید در نظر گرفته شود.
4- سکوی کارواش بتنی با ابعادی متناسب با نوع ماشین آلات مستقر در پروژه احداث شود.
5- تدابیر لازم به منظور جمع آوری و هدایت پس آب ناشی از کارواش اندیشده شود.
6- در صورت استفاده از تجهیزات کارواش آب گرم، استقرار مخزن سوخت آن به شکل مناسب انجام گیرد.
7- اتاق کارواش با ابعاد مناسب برای استقرار متصدی کارواش و تجهیزات آن فراهم شود.
8- اتاق کارواش دارای وسایل گرمایشی و سرمایشی مناسب باشد.
9- برنامه ریزی به منظور نگهداری از تجهیزات کارواش مانند بازدید از سطح روغن گیربکس پمپ کارواش انجام گیرد.
ج- تجهیزات
تجهیزات مورد نیاز کارواش به شرح زیر می باشد:
1- پمپ کارواش با دبی 15-20 لیتر در دقیقه و فشار ماکزیمیم 200-250 بار.
2- محرک پمپ کارواش شامل موتور احتراق داخلی (استفاده در فضای باز) یا الکتروموتور (استفاده در فضای بسته)
3- مخزن آب با ظرفیت مناسب.
4- فیلتر ذره گیر در محل خروجی مخزن آب به منظور افزایش عمر مفید پمپ کارواش.
5- سیستم آب گرم کن شامل مشعل با سوخت گازوئیل و مخزن آب گرم همراه با سوپاپ اطمینان و گیج فشار سنج.
6- مخزن سوخت برای کارواش آب گرم با ظرفیت مناسب.
7- پمپ ها و مخازن جانبی (در صورت نیاز) و اتصالات.
8- شیلنگ فشار قوی همراه با قرقره با طول مفید مناسب.
9- نازل با الگوی پاشش مناسب (40 درجه)
انواع کارواش :
- کارواشهای خانگی
- کارواشهای بنزینی بسیار مناسب در جاهاییکه نیروی برق وجود ندارد و با فشار کاری 130 و 160 بار کار می کنند.
- واترجتهای نیمه صنعتی تکفاز
- واتر جتهای نیمه صنعتی آب گرم این دستگاه قابلیت گرم نمودن آب تا 90 درجه سانتیگراد را دارند.
- واترجت صنعتی آب سرد سه فاز
- واتر جتهای صنعتی آب گرم سه فاز
پمپهای بتن
پمپهای بتن
استفاده از پمپهای بتن روش بسیار مناسبی برای بتن ریزی در فضاهای محدود مانند تونلها و یا خارج از دسترس مانند بتن ریزی در ارتفاع نظیر ساختما نهای مرتفع محسوب می شود. برای این منظور بتن باید از کارایی و روانی بالا با اسلامپ 75 (مقدار توصیه شده) تا 125 میلی متر برخوردار باشد . در این ارتباط معمولاً استفاده از مواد افزودنی کندگیر کننده برای به تأخیر انداختن زمان گیرش بتن توصیه می شود. ضمناً برای جل وگیری از جدا شدن آب مخلوط در اثر فشار و در نتیجه انسداد خط لوله انتقال بتن، دانه بندی سنگدانه ها حائز اهمیت است . بتنی که با پمپ ریخته می شود مشکلی به نام تفکیک دانه بندی نخواهد داشت، زیرا پمپ توانایی جابجایی بتنی را که دچار جداشدگی شده ندارد . ضمناً باید از به کار بردن آب بیش از اندازه در مخلوط و همچنین سنگدانه های درشت با لبه های تیز نیز اجتناب کرد . در جدول پایین می توان برخی مشخصات عمومی پمپهای بتن را بررسی کرد .
اغلب پمپهای بتن برای انتقال سنگدانه های تا اندازه 38 میلی متر طراحی می شوند، اگر چه حداک ثر اندازه سنگدانه توصیه شده تا 25 میلی متر در عمل محدود م یشود. با این همه پمپهایی نیز ساخته می شوند که توانایی انتقال سنگدانه تا 75 میلی متر را نیز داشته باشند.
از پمپهای بتن همچنین برای ساختن رویه بتنی جاده ها نیز استفاده می شود. عمر غلاف و پوششهای داخلی پمپ از 4000 تا 12000 متر مکعب متفاوت است و این عمر برای لوله های انتقال 75000 متر مکعب تخمین زده می شود .(در آمریکا عمر لوله 40000 متر مکعب برآورد میشود)
پمپ ها بطور کلی در سه اندازه، تک سیلندر و دو سیلندر موجود می باشند. امروزه کاربرد انواع تک سیلندر بسیار محدود بوده واغلب پمپها دو سیلندر می باشند. قطر لوله ها معمولاً 12.5 و 15 و 17.5 و 20 سانتیمتر می باشد و حداکثر اندازه شن و ماسه که می تواند پمپاژ شود 75 میلی متر است . بتن را به طور کلی با پمپهای متداول می توان تا حدود فاصله افقی 360 متر پمپاژ کرد که بستگی به اندازه پمپ، لوله و درجه روانی بتن دارد . البته بتن با درجه روانی بیشتر بهتر می تواند پمپاژ شود، لذا تجربه نشان داده است اسلامپ اینچ نتیجه خوبی میدهد. برخی افتهای موجود در مسیر انتقال بتن به قرار زیر هستند.
1. یک متر مسیر قائم معادل 8 متر مسیر افقی
2. خم 90 درجه معادل 12 متر مسیر افقی
3. خم 45 درجه معادل 6 متر مسیر افقی
4. خم 35 درجه معادل 4 متر مسیر افقی
توربو شارژ وصدمه به آن
توربو شارژ وصدمه به آن
اغلب دیده شده که رانند گان به غلط هنگام خاموش کردن موتور ماشین آلات با دادن گازشدید آن را خاموش می کنند.این کار درعرض چند ثانیه منجربه صدمه ی جدی به توربو شارژمی شود.زیرا با خاموش کردن ناگهانی دستگاه،توربوشارژکه دارای دوربسیاربالایی (به طورمتوسط100000 دوردردقیقه)نسبت به دورموتور(2000 تا حداکثر3000 دوردردقیقه)می باشد.ناگهان روغن آن که ازموتورتغذیه می شود قطع شده وبه علت دمای زیاد توربوشارژ،روغن خارجی آن که هنوزدرمجرای خروجی است تبدیل به روغن سوخته ویا ذغال کک شده ومجرای خروجی را می بندد.سپس با روشن شدن بعدی ومجدد موتور،روغن ورودی که تحت فشار بوده راه خروج ندارد و به شافت توربوشارژ فشار وارد آورده وباعث لرزش شدید آن و انتقال ذغال ها به درون پوسته ی کمپرسور وشکستن پره ی آن وخراش پوسته می شود.برای رفع این مشکل بایستی رانندگان هنگام خاموش کردن دستگاه بگذارند موتور حداقل دو دقیقه به صورت دور آرام ودرجا کارکرده وسپس آن ر ا خاموش کنند
توربوشارژر Turbocharger
توربوشارژر Turbocharger
توربو شارژر کمپرسوری است که با افزایش توان مکش هوای ورودی توسط موتور خودرو، موجب احتراق بهتر سوخت و در نتیجه افزایش قدرت موتور میشود. این وسیله با کمک گازهای خروجی موتور کار می‌کند و بدون اتلاف انرژی فعالیت می‌کند. این سامانه بر خلاف سوپر شارژر موجب کاهش قدرت موتور خودرو نمی‌گردد.
در واقع توربو شارژر با نیروی حاصل از گازهای خروجی موتور عمل می کند، در حالی که سوپر شارژر با استفاده از نیروی گرفته شده از میل لنگ توسط تسمه یا زنجیر کار می کند. با استفاده از توربو شارژر میزان هوای وارد شده به موتور افزایش می یابد که منجر به بهبود قدرت یا راندمان و یا هر دو خواهد شد.
معمولا از این سامانه در سیکل اتو و سیکل دیزل برای موتورهای احتراق داخلی استفاده می گردد، هر چند استفاده از آن در موتورهای احتراق خارجی نیز مفید می باشد.
تاریخچه
توربو شارژ در سال ۱۹۰۵ میلادی توسط
مهندس مکانیک سوئیسی آلفرد بوچی اختراع شد .
توربوشارژ عبارتست از نوعی کمپرسور توربینی و یک کمپرسور گریز از مرکز که توسط یک شفت که با اتصال فلانچی به آن متصل شده را می چرخاند، توربین گازی توسط پیچ به مانیفولد دود متصل می شود و گازهای خروجی از موتور باعث چرخش توربین گاز شده و به سبب آن کمپرسور که توسط یک شفت به توربین گازی متصل است شروع به چرخش نموده و هوای محیط را مکش کرده و سپس آن را متراکم و به طرف موتور می فرستد. هوای ورودی بیشتر به موتور، به معنی سوخت بیشتر به داخل موتور،و هوا و سوخت بیشتر به معنی افزایش انرژی و قدرت خروجی موتور می باشد.
یکی از مطمئن ترین راهها برای افزایش توان موتور ها، افزایش مقدار هوا و سوختی است که در سیلندرآنها می سوزد برای این منظور افزودن تعداد سیلندرها یا بزرگ کردن هر یک از سیلندرها یکی از روش هاست اما در بعضی مواقع امکان این کار وجود ندارد. یک راه برای افزایش قدرت موتور که ساده تر و با صرفه تر می باشد استفاده از توربو شارژ در موتوراست که بدون نیاز به تغییر در حجم و وزن موتور توان آن را افزایش می دهد. برای افزایش توان موتور از توربوشارژها درخودروهای پر سرعت مسابقه ای و سوپر اسپرت هاو حتی خودروهای خانوادگی استفاده می شوند.
کلیپ های جالب در مورد ماشین آلات
کلیپ های جالب در مورد ماشین آلات
در این بخش چند کلیپ جالب در مورد ماشین آلات قرار داده ام که امیدوارم مورد پسند شما علاقه مندان قرار گیرد:
کلیپ بزرگترین کشتی تفریحی (کروز) جهان
کلیپ لاستیک های آینده به چه صورت خواهند بود
کلیپ نحوه طراحی مدل مفهومی کشنده های مان MAN
بزرگترین ماشین مکانیکی دنیا(Bagger 288)
بزرگترین ماشین مکانیکی دنیا(Bagger 288)
دانلود فیلم از نحوه کار دستگاه
Bagger 288 امروزه بزرگترین بیل مکانیکی چرخشی حفاری در جهان است با توانایی جابه جا کردن 240000مترمکعب ماده در هر 24 ساعت (10000متر مکعب در ساعت) هرکدام از 18بیل آن 6.6متر مکعب گنجایش دارند و این بیل ها به راحتی می توانند در هر روزپنج زمین فوتبال را به عمق 50 فوت را حفر نمایند.
ادامه مطلب ...
بلندترین بوم بیل مکانیکی دنیا
بلندترین بوم بیل مکانیکی دنیا
دوستان در این قسمت کلیپی از یکی از بلندترین بوم بیل مکانیکی دنیا برای دانلود قرار داده ام که امیدوارم از دیدن آن لذت ببرید:
تعمیرات و نگهداری ماشین آلات
لغت MAINTENANCE که ما آنرا نگهداری - تعمیرات ترجمه نمودهایم مفهومش در صنایع شامل کلیه عملیاتی می شود که برای سالم و مرتب نگاه داشتن وسایل کار چه ماشین چه غیر ماشین انجام می گردد. در صنعت عملیاتی از قبیل بازدید مرتب وسایل روغنکاری مرتب آنها, رفع عیوب و نواقص کوچکی که احتمالاً, ضمن کار پیدا می شود. بطور مداوم و قبل از پیدایش لنگیهای بزرگ یا تعمیر و لکه گیری ساختمان و تجدید رنگ در فواصل معین و کلیه اموری که باعث بر قرار داشتن وضع صحیح کار می شود. بنام MAINTENANCE مرسوم گردیده است
در صنایع با قبول و ادامه روشهای آزمایش MAINTENANCE می توان وضعی بوجود آورد که اولاً ماشین آلات و وسایل بدون لنگی و مرتب کار نموده و ثانیاً مصارف ماشین در پائین ترین حد خود باقی بماند و علاوه بر تمام اینها هزینه تعمیر به حداقل ممکنه پائین بیاید.
موقعیت و پیشرفت هر دستگاه و تشکیلاتی بویژه کارخانجات صنعتی مستلزم داشتن سیستمهای موثر برنامه ریزی و کنترل و اجرای دقیق و منظم آنها در کلیه مراحل می باشد.
در کارخانجات صنعتی ماشین آلات همواره در حال فرسوده شدن هستند, بنابر این مسئله تعمیرات و نگهداری ماشین آلات یکی از مهمترین مسائل قابل توجه می باشد.
محورها, بلبیرینگها, چرخ دنده ها, تسمه ها و سایر قطعات یک ماشین فرسوده مشوند و تعویض یا تعمیر آن لازم می گردد. روغنها و گریسها در اثر کار کثیف می شوند و خاصیت اصلی خود را از ست می دهند و احتیاج به تعویض دارند . الکتروموتورها, وسائط نقلیه مثل نقاله ها, لیف تراکهای برقی و گازوئیلی, جراثقالها و غیره احتیاج به سرویس و تعمی منظم دارند.
انجام عملیات تعمیراتی در مورد ماشین آلات پس از شکستگی و خرابی, روش منطقی نبوده و سبب وقفه در عملیات تولیدی می گردد. زیانهای ناشی از توقف عملیات تولیدی بمراتب بیشتر از تعمیر ماشین آلات مربوطه می باشد.
بنابراین با ایجاد سیستمی که بتواند مانع شکستگی و خرابی ماشین آلات گردد میتوان از یک طرف راندمان تولیدی دستگاه را بالا برده و از طرف دیگر زیانهای ناشی از وقفه کار را به حداقل تقلیل داد. مطالعه وضعیت اولیه ماشین آلات, نحوه انجام عملیات تعمیراتی و برسی کاملی در مورد نظرات کارخانه سازنده ماشین آلات می تواند اساس طراحی سیستم تعمیرات قرار گیرد.
مدیریت منابع انسانی در نگهداری و تعمیرات
مدیریت منابع انسانی در نگهداری و تعمیرات
قسمت اول : افزایش میزان انگیزه در کارکنان
یک نکته که دوستان شرکت کننده در دوره های آموزشی TPM مطرح می نمایند ، مشکل فرهنگ سازی برای اجرای سیستم است. به نظر شما اشکال کار کجاست ، چرا شرکتها علیرغم هزینه های زیاد و کمک گرفتن از مشاورین مختلف بازهم در اجرای صحیح سیستمها و دستیابی به اهداف موفق نیستند.
شاید بتوان گفت که عامل اصلی در این زمینه باتلاق بی انگیزگی است که اکثر کارکنان در آن گرفتار میگردند. در جایی خوانده بودم که بی انگیزگی همانند یک مریضی واگیردار بوده و یک فرد بی انگیزه براحتی عملکرد یک گروه را تحت تاثیر قرار میدهد.
بنابراین لازمست تا در کنار برگزاری دوره های آموزشی و تبلیغ در زمینه فواید و مزایای استقرار سیستمهایی همچون TPM به مساله افزایش انگیزه ( ویا جلوگیری از افت انگیزه کاری) بعنوان یک کار اساسی توجه خاصی گردد.
این مقدمه چینی برای آن بود که بگویم سعی دارم تا در ارتباط با فرهنگ سازی در نگهداری و تعمیرات مطالبی را گردآوری و تقدیم دوستان و همکارانم در شرکتها نمایم . در شروع نیز خلاصه ای از مقاله درج شده در ماهنامه تدبیر، تحت عنوان "بی انگیزگی کارکنان خود را متوقف کنید" را انتخاب نمودم. منتظر مطالب بعدی در زمینه فرهنگ سازی در نت باشید.