شماره تسمه تعدادی از ماشین آلات سنگین

شماره تسمه تعدادی از ماشین آلات سنگین

LOCATION	QTY.	V-BELT TYPE  in(mm)	MACHINE MODEL
FAN+ALTERNATOR	2	B 70	Sideboom 561C
FAN	2	C 77	Sideboom 572G
ALTERNATOR	1	B 71
FAN	3	CX 78	Sideboom 583H
ALTERNATOR	2	AX 62
FAN	3	C 82	Sideboom 594H
ALTERNATOR	1	A 44
FAN	3	B 97 LI	Sideboom 589
ALTERNATOR	1	B 63
FAN	1	15PK- 68 (1750)	Sideboom boomar TD25C-S3
ALTERNATOR	1	5PK- 37 (960)
WINCH GEARBOX	4	B 120
ALTERNATOR	1	3084037 593-12-7776	Sideboom HSW SB-60
FAN	1	3098760 593-12-7649
AIR  COMPRESSOR	1
WATER PUMP	1	172856 593-12-7614
FAN+ALTERNATOR	3	BX 80	Bullduzer D8N
FAN	3	B 97 LI	Bullduzer D9N
ALTERNATOR	1	B 63
FAN	2	AX 54 LI	L120 Loader
ALTERNATOR	2	AX 54
FAN	2	AX 54 LI	L160 Loader
ALTERNATOR	2	AX 54
FAN	2	AX 57	NL10 Truck & NL 12
ALTERNATOR	1	MX 45 (9.5 x 1150)
COOLER	1	A 40
FAN	2	AX 57	N 10 Truck
ALTERNATOR	1	MX 45 (9.5 x 1150)
FAN+ALTERNATOR	2	AX 68	2624 Benz
FAN+ALTERNATOR	1	AX 56	911 Benz
FAN+ALTERNATOR	2	B 70	Takrit (561C)
FAN+ALTERNATOR	2	A 102	Takrit (D6C)
FAN	3	C 63	Bullduzer     D-355 A    Komatsu
ALTERNATOR	2	AX 29 LI
FAN+ALTERNATOR	1	A 36	Patrol (4 cylinder)
COOLER	1	A 44
HYDRAULIC	1	A 44
FAN+ALTERNATOR	1	BX 39 LI	Landcruise 2F
FAN+ALTERNATOR	2	AX 65	Mack (02.33.017)
FAN+ALTERNATOR	1	M 37 La	Nissan van
FAN+ALTERNATOR	1	M 33	Paykan van
FAN	2	AX 41	Volvo excavator EC240 B
ALTERNATOR	1	A 28
COOLER	1	AX 44 LI
FEUL CHARGE PUMP	1	A 49
FAN+ALTERNATOR	1		Hyundai excavator 210LC-7
COOLER	1	A 46
FAN+ALTERNATOR	1	8PK-60 (1525)	Hyundai excavator 250LC-7
COOLER	1	A 47
FAN+ALTERNATOR	1	8PK-68 LI-455-AB	Hyundai excavator 290LC-7
COOLER	1	A 52
FAN+ALTERNATOR	1	8PK- 68 LI-455-AB	Hyundai excavator 320LC-7
COOLER	1	A 52
FAN	2	BX 42	Hitachi excavator  EX300
ALTERNATOR	1	BX 36
FAN	2	A 41	Bend machine (GM engine)
ALTERNATOR	1	A 39
FAN+ALTERNATOR	2	A 57	Leyland truck

عیب یابی و رفع عیب موتورهای دیزل

عیب یابی و رفع عیب موتورهای دیزل

به خاطر فرسودگی و آسیب دیدگی قطعات و استفاده و نگهداری نادرست موتور دیزل بعضی از قطعات بتدریج خراب می شوند. وقتی شاخص فنی از حد معینی فراتر رود موتور دچار مشکل می شود. بنابراین در این حالت باید مشکل را رسیدگی کرده و بلافاصله رفع کنید، در غیر این صورت موتور دیزل از کار می افتد و نه تنها بازده کاهش می باشد بلکه عملکرد آن بدتر می شود و باعث فرسوده شدن سریع قطعات دیگر یا باعث بروز حادثه می گردد.
در این مقاله سعی داریم با روشهای شناسایی و عیب یابی موتور شما را در آماده به کار نگه داشتن موتورها دیزل یاری کنیم
این مقاله شامل روشهای و جدوال عیب یابی ، توصیه های فنی فلوچارتهای فرآینده ها تعمیر نگهداری می باشد.

دانلود مقاله عیب یابی موتورها دیزل

بهترین فرمول محاسبه مصرف سوخت برای ماشین آلات سنگین بر اساس توان اسب بخار موتور

بهترین فرمول محاسبه مصرف سوخت برای ماشین آلات سنگین

 بر اساس توان اسب بخار موتور

بر اساس تجربه و همچنین روش پیشنهادی مندرج در نشریه 449 معاونت برنامه ریزی و راهبردی ریاست جمهوری بهترین شیوه برای برآورد سوخت مصرفی ماشین آلات به شرح زیر می باشد:
Q = 0.15 × P × K
که در آن:
Q عبارتست از میزان سوخت مصرفی ماشین بر حسب لیتر بر ساعت (h/L).
P عبارتست از توان خالص فلایویل بر حسب اسب بخار (hp).
K عبارتست از ضریب مصرف سوخت.
ضرایب مصرف سوخت ( K) به روش آماری  تجربی و بر اساس اطلاعات مربوط به سوخت مصرفی ماشین آلات  به شرح زیر می باشد. 

تبدیل واحد های الکتریکی و مکانیکی

*تبدیل واحد های الکتریکی و مکانیکی*

آمپر سه فاز	=	۱٫۸	×	کیلووات مکانیکی
آمپر سه فاز	=	۱٫۴۴	×	کاوآ
کیلووات	=	۰٫۸	×	کاوآ
آمپر تکفاز	=	۴٫۸	×	کیلووات الکتریکی
اسب بخار	=	۱٫۳۶	×	کیلووات مکانیکی

شماره فنی قطعات برشی ماشین های کوماتسو

شماره فنی قطعات برشی ماشین های کوماتسو

شماره فنی قطعات برشی ماشین های کوماتسو
مشخصات دستگاه	نام قطعه		شماره فنی	تعداد روی دستگاه	اندازه (mm)	وزن (kg)
Bulldozer Komatsu D155A-6	دم تیغ	CUTTING EDGE	175-70-26310	3	1064*254*25	51
	گوشه تیغ چپ	END BIT (LEFT)	175-71-22272	1	540*254*40	40
	گوشه تیغ راست	END BIT (RIGHT)	175-71-22282	1	540*254*40	40
	پیچ گوشه تیغ	BOLT	175-71-11463	14		0.299
	پیچ دم تیغ	BOLT	175-71-11454	21		0.263
	مهره دم تیغ و گوشه تیغ	NUT	175-71-11530	35		0.076
	واشر دم تیغ و گوشه تیغ		01643-22245	35		0.036
	دنده اسپراکت		17A-27-41630	18		12.7
	رولیک تک لبه بالا	17A-30-00580	17A-30-00720	4		51
	رولیک تک لبه پایین	17A-30-00560	175-30-00761	4		123
	پیچ اسپراکت		178-27-11150			0.52
	مهره اسپراکت		01803-02430			0.156
	ناخن ریپر	POINT	175-78-31230	1
	محافظ ریپر	PROTECTOR	195-78-21320	1
	پین ناخن ریپر	PIN	09244-02508	3
Motor Grader Komatsu GD661A-1	دم تیغ	EDGE	232-70-12143	2
	گوشه تیغ	BIT END	232-70-52190	2
	پیچ  دم تیغ	BOLT	232-70-12450	28
	پیچ گوشه تیغ	BOLT	232-70-12460	4
	مهره دم تیغ و گوشه تیغ	NUT	232-70-12480	32
	واشر	WASHER	01643-31645	32
	ریپر	TOOTH	09271-00045	11
Motor Grader Komatsu GD655-3EO	دم تیغ	EDGE	234-70-12193	2
	گوشه تیغ	BIT END	232-70-52190	2
	پیچ  دم تیغ	BOLT	232-70-12450	26
	پیچ  گوشه تیغ	BOLT	232-70-12460	10
	مهره دم تیغ و گوشه تیغ	NUT	232-70-12480	36
	واشر	WASHER	01643-31645	36
	ناخن ریپر	TOOTH	234-785-1121	5
	پین ناخن ریپر	PIN	113-78-21170	5
Excavator Komatsu PC220-7	ناخن	TOOTH	206-70-48610	4
	پین ناخن	PIN	09244-02516	4
	بغل تیغ چپ باکت	CUTTER (LEFT)	205-70-74180	1
	بغل تیغ راست باکت	CUTTER (RIGHT)	205-70-74190	1
	پیچ  بغل بند باکت	BOLT	176-32-11210	8
	مهره  بغل بند باکت	NUT	01803-02430	8

راهنمای مشخصات اتاق دیزل ژنراتور

راهنمای مشخصات اتاق دیزل ژنراتور

مشخصات ساخت اتاق ژنراتور

1.        فاصله رادیاتور تا پنجره تهویه 1 متر و ابعاد پنجره 50% بزرگتر از ابعاد رادیاتور باشد. جهت جلوگیری از برگشت و پخش جریان هوای گرم دمنده به داخل اتاق ،فاصله بین رادیاتور و پنجره داکت و یا برزنت نصب شود.

2.        در قسمت دیوار پشت فونداسیون (سمت ژنراتور) می بایستی پنجره به ابعاد حداقل رادیاتور تعبیه شود و فیلتر هوا و یا دمپر در آن تعبیه گردد.

3.        چند پروانه دمنده و ضد جرقه در دیوار سمت مکش ژنراتور جهت تنفس بهتر تعبیه شود . اگر چند ست ژنراتور در اتاق قرار دارد بهتر است به ازای هر ست یک پروانه تعبیه شود.

4.        بهتر است برای تهویه بهتر یک یا چند پروانه مکش به بیرون بر روی دیوار سمت رادیاتور نصب گردد.

5.        اگزوز به حالت افقی و از بالای دریچه سمت رادیاتور( پنجره تهویه) خارج شود تا با باد پروانه رادیاتور، دود به راحتی خارج شود و از ورود مجدد دود اگزوز به داخل اتاق جلوگیری شود. اگزوزها با فاصله مناسبی از بالای ژنراتور عبور نماید و به طور محکم به سقف مهار شوند به طوری که به آکاردئونی آنها فشار وارد نشود. بهتر است لوله های اگزوز با عایق حرارتی مناسب پوشانده شوند.

6.        سقف موتورخانه می بایستی حداقل به ارتفاع 350 سانتی متر باشد.

7.        کف موتور خانه و کف کانالهای داکت برق کف شور در نظر گرفته شود.

8.        فاصله فونداسیون تا دیوار نباید کمتر از عرض فونداسیون باشد.

9.        عرض فوندانسیون از هر طرف به اندازه 30 سانتی متر بیشتر از ابعاد شاسی ژنراتور باشد.

10.    فاصله ژنراتور تا دیوار حداقل 1 متر در نظر گرفته شود.

11.    ارتفاع فوندانسیون حداقل به اندازه 15 سانتی متر از کف تمام شده اتاق بالاتر باشد.

12.    برای انجام تعمیرات و یا سرویس در صورت امکان در مرکز فونداسیون بصورت طولی جرثقیل سقفی در نظر گرفته شود.

13.    کانالی برای عبور لوله های سوخت ، تخلیه آب و تخلیه روغن موتور به بیرون اتاق در نظر گرفته شود و روی آنها با توری سیمی مسدود گردد.

14.    درب ورودی موتورخانه بصورت گاراژی کشویی و یا حتی الامکان به گونه ای باشد که عملیات نصب روتارنژ به سهولت صورت پذیرد.

15.    لوازم اطفاء حریق از جمله کپسول آتش نشانی مخصوص لوازم الکتریکی و سطل شن به اندازه کافی در نظر گرفته شود. و یک ست در دورن و یک ست در خارج از اتاق در محل مناسب نصب گردد.

16.    سیستم ارتینگ مناسب و با مقاومت 2 اهم (2Ω) طراحی و نصب شود.

17.    در زمان احداث اتاق ژنراتور جهت وزش باد در نظر گرفته شود به طوریکه تهویه اتاق به راحتی انجام گردد. بهتر است جهت وزش باد هم جهت با مسیر باد رادیاتور باشد.

18.    کانال کابل از طرف ژنراتور به تابلو به ابعاد عرض 30 سانتیمتر و عمق 40 سانتیمتر باشد و روی کانال یا توری فلزی محکم مسدود شود.

19.     تابلو برق می بایستی 25 سانتیمتر بالاتر از کف موتور خانه وحداقل  5.0 از دیوارهای مجاور نصب گردد.

20.    پریز برق ارت دار – روشنایی کافی – یکعدد شیر آب برای فضای داخل موتور خانه در نظر گرفته شود.

21.    بخارکش روغن دیزل با لوله به جلوی رادیاتور منتقل شود.

دانلود کامل مقاله 

فرمول های محاسباتی در دیزل ژنراتور

فرمول های محاسباتی در دیزل ژنراتور

عدد PF معمولا برای ژنراتورها موجود 0.8 می باشد

تاثیر دمای هوا و ارتفاع از سطح دریا بر توان موتور

تاثیر دمای هوا و ارتفاع از سطح دریا بر توان موتور

دمای هوای ورودی موتور و همچنین ارتفاع از سطح دریا می تواند توان خروجی موتور را طبق ضرایب مشخص شده در جدول زیر تحت تاثیر قرار دهد :

تاثیر دمای هوا و ارتفاع از سطح دریا بر توان موتور
ضریب تصحیح برای توان خروجی موتور
تاثیر ارتفاع از سطح دریا			تاثیر دما
ارتفاع (متر) بالاتر از   MSL	موتور بدون توبروشارژ	موتور با توربوشارژ	دمای هوا سانتیگراد	ظریب تصحیح
610	0.980	0.980	32	1.000
915	0.935	0.950	35	0.986
1220	0.895	0.915	38	0.974
1525	0.855	0.882	41	0.962
1830	0.820	0.850	43	0.950
2130	0.780	0.820	46	0.937
2450	0.745	0.790	49	0.925
2750	0.712	0.765	52	0.913
3050	0.680	0.740	54	0.900
3660	0.612	0.685
4270	0.550	0.630
4880	0.494	0.580

MSL :  سطح متوسط دریا

روغن کاری موتور‌های با سوخت گاز طبیعی ثابت

روغن کاری موتور‌های با سوخت گاز طبیعی ثابت 

منبع : سایت سایال

روغن مورد نیاز موتور‌هایی که با گاز طبیعی کار می کنند، با روغن های مورد استفاده در موتور‌های بنزینی و دیزلی فرق می کند. این موتور‌ها می توانند دارای تا 9000 اسب بخار قدرت و تا 16 سیلندر باشند. ظرفیت روغن این موتور‌ها 100 تا 600 لیتر می باشد. سرعت آنها نیز از 300 تا 2000 دور در دقیقه است. گاز طبیعی مورد استفاده در این موتور‌ها دارای یک دامنه وسیع تغییرات کیفی می باشد. این گازها می توانند گاز طبیعی شیرین (بدون H₂S) و یا گاز طبیعی ترش (دارای H₂S) همراه با منواکسید کربن، نیتروژن و یا حتی گازهای با کیفیت بسیار پایین حاصل از تجزیه فضولات در زیر زمین باشد.

بیشتر این موتور‌ها توربوشارژ دوزمانه یا چهارزمانه هستند. این موتور‌ها اغلب برای کارکرد کمپرسور‌های گاز و ژنراتور‌های تولید برق در نیروگاه ها مورد استفاده قرار می گیرند.
موتور و کمپرسور به وسیله یک شفت به یکدیگر متصل می شوند. موتور‌های گاز طبیعی سوز، دارای نیازهای مخصوص به خود هستند که با نیازهای موتور‌های دیزلی و بنزینی تفاوت دارد. این مساله به علت عوامل زیر است:
1- بیشتر این موتور‌ها در فضاهای بسته کار می کنند در نتیجه درجه حرارت محیط اطراف این موتور‌ها بسیار بالا است.
2- فرآیند احتراق در این موتور‌ها خیلی تمیز است. بنابراین مقدار ذرات کربن تولیدی در این موتور‌ها بسیار کم است و در نتیجه نیاز به درصد بالایی از مواد افزودنی پاک کننده نمی باشد.
3- از آن جایی که در این موتور‌ها از سوخت متان استفاده می شود، بنابراین مشکل رقیق شدن روغن توسط سوخت وجود ندارد. ولی چون درجه حرارت احتراق بالاتر از درجه حرارت احتراق در موتور‌های بنزینی و دیزلی است، مشکل رقیق شدن روغن در اثر ازدیاد درجه حرارت خیلی جدی است و باید حتما این موضوع در نظر گرفته شود.
4- درجه حرارت بالای احتراق در این موتور‌ها باعث اکسیده و نیتره شدن روغن می شود.
5- معمولا سرعت کارکرد این موتور‌ها ثابت است. بنابراین مستعد تشکیل رسوب می باشند.
6- سایش محل نشست سوپاپ دود و یا سوختن این سوپاپ ها از مسائل مهم در موتور‌های گاز طبیعی سوز است.
سایش محل نشست سوپاپ، عبارت است از سایش تدریجی محلی که سوپاپ روی سر سیلندر می نشیند و این عمل به علت روغن کاری نامناسب و یا رسوب خاکستر نرم ناکافی در محل نشست سوپاپ ایجاد می شود. وجود خاکستر نرم به اندازه کافی در محل نشست سوپاپ، به مقدار زیادی از این سایش جلوگیری می کند. در بعضی مواقع سایش ممکن است به اندازه ای زیاد باشد که روی سطح و یا داخل محل نشست سوپاپ شیار ایجاد شود. بسته به طراحی موتور، عوامل متعددی می توانند باعث این موضوع شوند. فرمولاسیون روغن (که در میزان رسوب خاکستر اثر دارد)، گرانروی روغن، درجه حرارت کارکرد، درجه حرارت گازهای خروجی از اگزوز، کیفیت گاز طبیعی، خصوصیات طراحی موتور و نسبت هوا به سوخت از عواملی هستند که در بررسی صدمه دیدن محل نشست سوپاپ باید مورد نظر قرار گیرند. 
برای کسانی که با این موتور‌ها بیشتر سر و کار دارند، رسوب خاکستر بیشتر از موارد دیگر مورد نظر است.
رسوب خاکستر¹ : رسوب خاکستر عبارت است از باقیمانده ای که پس از سوختن روغن و در حین عملکرد موتور، روی قطعات باقی می ماند. این خاکستر از سوختن پاک کننده های فلزی (ترکیبات کلسیم، باریم و منیزیم) موجود در روغن ایجاد می شود. اگر مقدار این رسوبات به اندازه کافی باشد، از سایش محل نشست سوپاپ جلوگیری می کند. از طرف دیگر اگر مقدار این رسوبات بیش از حد باشد، مضر خواهد بود. بنابراین فرمولاتورها و سازندگان روغن باید دقت زیادی در تعیین نوع مواد افزودنی پاک کننده و ضدسایش و همچنین مقدار آنها در روغن مورد استفاده در موتور‌های گاز طبیعی سوز، بنمایند.
در انتخاب و کاربرد مواد افزودنی حتما باید توصیه های سازندگان موتور را نیز مد نظر قرار داد. به هر حال، طبقه بندی کیفی API برای روغن های مورد استفاده در موتور‌های گاز طبیعی سوز وجود ندارد.
جدول زیر روغن های مورد استفاده در این موتور‌ها را از نظر مقدار خاکستری که تولید می کنند، طبقه بندی می نماید.

جدول شماره 1 (طبقه بندی روغن موتور‌های گاز طبیعی سوز بر اساس مقدار خاکستر تولیدشده)

معرفی سایت برای استخراج مشخصات ماشین آلات

معرفی سایت برای استخراج مشخصات ماشین آلات

همکاران عزیز دو سایت زیر تقریبا سایتهای مفیدی در زمینه پیدا کردن مشخصات ماشین آلات سنگین و سبک می باشد:

مشخصات ماشین آلات سبک:

http://automobilio.info/en/http://

مشخصات ماشین آلات سنگین

http://www.ritchiespecs.com

پارمترهای موثر در تعیین نقطه سفارش قطعات یدکی ماشین آلات

پارمترهای موثر در تعیین نقطه سفارش قطعات یدکی ماشین آلات

نویسنده: سلمان معظمی گودرزی

در یک پروژه عمرانی یکی از چالشهای مهم مجموعه ماشین آلات، تامین قطعات یدکی مورد نیاز می باشد. عملکرد درست در این بخش از یک طرف باعث کاهش توقف ماشین آلات به علت کمبود  قطعه است و از طرف دیگر  باعث عدم انباشت قطعات مازاد در پایان پروژه می شود.  بدیهی است که هم توقف ماشین و هم انباشت قطعات برای شرکت ضرر مالی به همراه خواهد داشت از حیص توجه و اهمیت به این بخش می تواند آورده مالی برای شرکت داشته باشد.

اما به راستی چطور می توان از تیغ دو لبه تامین و سفارش قطعات به درستی استفاده کرد ؟  این چالش از دو بعد کلی مقدار و نوع قطعات قابل بحث و بررسی می باشد. در ابتدا برای باز شدن بیشتر بحث پارمترهای موثر در این روند را توضیح می دهم .

 یازده پارمتر موثر بر این روند را می توان به طور خلاصه به شرح زیر بیان کرد:

1)    وضعیت ماشین آلات ( فنی و ساعت کارکرد)

2)   برند ماشین آلات

3     مدت زمان پروژه

4)      تعداد ماشین آلات برای قطعه مورد نظر

5)      زمان تامین

6)      قیمت

7)      سوابق تعمیراتی گذشته

8)      نوع قطعه ( کند مصرف – تند مصرف)

9)      اهمیت قطعه

10)   اهمیت دستگاه در پروژه

11)   وضعیت جوی و محیطی پروژه

در قسمت بعدی به شرح کامل هر یک از 11 پارامتر بیان شده آمده است :

جدول مصرف تقریبی سوخت دیزل ژنراتور

جدول مصرف تقریبی سوخت دیزل ژنراتور

در بسیاری از سایتهای ماشین آلات جدول زیر ملاکی برای مصرف سوخت ژنراتورها آورده شده است. ولی برا اساس تجربیات و اعداد واقعی که بنده از کارگاهها مختلف جمع آوری کرده ام اعداد زیر با واقعیت خیلی تفاوت دارد لذا همکاران عزیز تا جایی که امکان دارد از داده های این جدول استفاده نکنن و سعی کنن با اعداد واقعی (عملی) محاسبات خود را انجام دهند

بار کامل (gal/hr)	سه چهارم بار (gal/hr)	یک دوم بار (gal/hr)	یک چهارم بار (gal/hr)	اندازه ژنراتور (kW)
1.6	1.3	0.9	0.6	20
2.9	2.4	1.8	1.3	30
4.0	3.2	2.3	1.6	40
4.8	3.8	2.9	1.8	60
6.1	4.6	3.4	2.4	75
7.4	5.8	4.1	2.6	100
9.1	7.1	5.0	3.1	125
9.8	7.6	5.4	3.3	135
10.9	8.4	5.9	3.6	150
12.7	9.7	6.8	4.1	175
14.4	11.0	7.7	4.7	200
16.6	12.5	8.8	5.3	230
18.0	13.6	9.5	5.7	250
21.5	16.1	11.3	6.8	300
25.1	18.7	13.1	7.9	350
28.6	21.3	14.9	8.9	400
35.7	26.4	18.5	11.0	500
42.8	31.5	22.0	13.2	600
53.4	39.3	27.4	16.3	750
71.1	52.1	36.4	21.6	1000
88.8	65.0	45.3	26.9	1250
106.5	77.8	54.3	32.2	1500
124.2	90.7	63.2	37.5	1750
141.9	103.5	72.2	42.8	2000
159.6	116.4	81.1	48.1	2250

برای نمونه تعدادی از عددهای واقعی به دست آماده به شرح زیر می باشد:

فقط این نکته مهم را مد نظر داشته باشید که مصرف سوخت در دیزل ژنراتورها به شدت تابع بار مصرفی ژنراتور می باشد برای همین است که در جدول زیر ژنراتورهایی با تیپ مشابه مصرف متفاوت دارند. برای مثال در ژنراتورهای 400 مصرف سوخت بین 12 تا 31 متغییر می باشد که البته خود 31 هم حالت فول بار نیست. البته عواملی دیگری هم مانند سال ساخت موتور، تکنولوژی ساخت و مارک و مدل دستگاه نیز در این عدد مصرف سوخت تاثیر دارند.

نوع دستگاه	مصرف (li/h)
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD720GE 160KVA	9.680
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD740GE 267KVA	13.790
دیزل ژنراتور  Perkins  450KVA	37.500
دیزل ژنراتور  Cummins  6BTA5.2G2 150KVA	11.630
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	15.930
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	12.580
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	14.790
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	12.540
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	16.420
دیزل ژنراتور  Volvo  TAD731GE 160KVA	10.210
دیزل ژنراتور  Perkins  1103A-33KVA	2.070
دیزل ژنراتور  Perkins  1103A-50KVA	2.330
موتور ژنراتور400KVA Cummins	20.796
موتور ژنراتور400KVA Cummins	21.703
موتور ژنراتور550KVA Cummins ECO40-3S/4	20.143
موتور ژنراتور550KVA Cummins HCI544D1	18.777
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	3.227
موتور ژنراتور165KVA Volvo Penta LSA44.2L12	7.951
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	3.486
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	5.000
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	3.297
موتور ژنراتور55KVA Cummins ES55D5	3.018
موتور ژنراتور636KVA Volvo Penta RVS630	22.000
موتور ژنراتور300KVA Volvo HCI444E1	18.207
موتور ژنراتور300KVA Volvo HCI444E1	16.553
موتور ژنراتور167KVA Volvo Penta UCI274F1	6.021
موتور ژنراتور167KVA Volvo Penta UCI274F1	6.658
موتور ژنراتور167KVA Volvo Penta UCI274F1	5.877
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	29.360
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	15.030
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	12.490
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	31.140
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	25.780
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	22.410
دیزل ژنراتور  WEICHAI  WD618.42D 400KVA	21.640

راﺑﻄﻪ ﺑﻴﻦ KVA و KW و AMPER

 راﺑﻄﻪ ﺑﻴﻦ KVA  و KW و AMPER 

KVA*0.8=KW

 KVA*1.5=Amper

منابع آلودگی در روغن و تاثیر آن بر روی سیستمهای هیدرولیک و روانکار

منابع آلودگی در روغن و تاثیر آن بر روی سیستمهای هیدرولیک و روانکار

دانلود کامل مقاله

تبدیل g/kWh به liters/h جهت محاسبه مصرف سوخت ژنراتورها

تبدیل g/kWh به liters/h جهت محاسبه مصرف سوخت ژنراتورها

CI=c x P x 1/ro

where: c - specific consumption (g/kWh

P - power (kW

ro - fuel density (kg/m3

Your result CI (fuel consumption in time) will be in m3/h. (x 1000 for liters/h

برای مثال چگالی گازوئیل حدود 835 kg/m^3 است و برای یک موتور که قدرت آن 150 کیلوات است و مقدار مصرف بهینه سوخت آن در حالت فول لود 220 g/kWh است مقدار مصرف سوخت آن بر اساس لیتر بر ساعت می شود:

لیتر بر ساعت = 835/(220*150)

تبدیل آمپر خروجی ژنراتور به کیلوولت ساعت:

3 phase amps to kVA calculation formula

Calculation with line to line voltage

The apparent power S in kilovolt-amps (with balanced loads) is equal to square root of 3 times the phase current I in amps, times the line to line RMS voltage V_L-L in volts, divided by 1000:

S_(kVA) = √3 × I_(A) × V_L-L(V) / 1000

So kilovolt-amps are equal to √3 times amps times volts divided by 1000.

kilovolt-amps = √3 × amps × volts / 1000

or

kVA = √3 × A · V / 1000

Example

What is the apparent power in kVA when the phase current is 12A and the line to line RMS voltage supply is 190V?

Solution:

S = √3 × 12A × 190V / 1000 = 3.949kVA

اندازه لاستیک بعضی از ماشین آلات سنگین

اندازه لاستیک بعضی از ماشین آلات سنگین 

ردیف	نوع ماشین	مارک	مدل	اندازه لاستیک عقب	نوع لاستیک	تعداد لایه	اندازه رینگ	اندازه لاستیک جلو	نوع لاستیک	تعداد لایه	اندازه رینگ
1	لودر	هپکو	HWL65	17.5-25	GOLANG	16	25	17.5-25	GOLANG	16	25
2	مینی لودر	بابکت	S300B	12-16.5	بابکت	12	16.5	12-16.5	بابکت	12	16.5
3	لودر بکهو	هپکو	HLB95	18.4-26	COOD YEAR	12	26	12.5/80-18	COOD YEAR	10	18
4	جرثقیل	تادانو	TR250M-6	385/95R25	بریجستون	12	25	385/95R25	بریجستون		25
5	پمپ بتن ولوو (سانی)	ولوو	FM440	12.00-24	کویر تایر	18	24	12.00-24	کویر تایر	18	24
6	کمپرسور	ایران	P250	7.00-15	البرز	8	15	--	--	-	-
7	وانت تک کابین	مزدا	2000	6.50-14	ارس	8	14	6.50-14	ارس	8	14
8	وانت	نیسان	زامیاد	7.5-16	بارز	12	16	7.00-16	گلریز	8	16
9	پژو	پژو	405GLX	185/65R14	HIFLY		14	185/65R14	HIFLY		14
10	تراکتور	MF	285	460/85-30	OZKA	10	30	7.50-16	OZKA	8	16
11	موتور جوش	لینکن	K1278-10	5.60-13	ایران تایر	4	13	5.60-13	ایران تایر	4	13
12	دامپر	شانا ماشین	--	6.00-16	البرز	6	16	7.50-20	البرز	8	20
13	تراک میکسر	ولوو	FM440	12.00-24	کویر تایر	18	24	12.00-24	کویر تایر	18	24
14	تراک میکسر	اسکانیا	P380	315/8R22.5	میلچین		22.5	315/8R22.5	میلچین		22.5
15	لیفتراک	سپاهان	SDM50	7.00-12	بریجستون	12	12	3.00-15	بریجستون	18	15

اهمیت بازسازی ماشین آلات عمرانی

اهمیت بازسازی ماشین آلات عمرانی و معدنی 

 در حوزه ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل   

نویسنده : محمود نصیری و مهدی خانی

دانلود مقاله

مشخصات فنی تعدادی از ماشین آلات سنگین

مشخصات فنی تعدادی از ماشین آلات سنگین  

نیروی اجرایی مورد نیاز واحد سرویس نگهداری

نیروی اجرایی مورد نیاز واحد سرویس نگهداری

نیروی مورد نیاز		تعداد ماشین آلات
		حداکثر 20	بین 20 تا 50	بین 50 تا 100	بیشتر از 100
مسئول سرویس نگهداری	تعداد نیرو	یک نفر	یک نفر	هر ۷۰ دستگاه یک نفر	هر ۷۰ دستگاه یک نفر
	تجربه مورد نیاز	5 سال	7سال	10 سال	10 سال
سرویسکار	تعداد نیرو	هر 20 دستگاه یک نفر	هر 20دستگاه یک نفر	هر 25دستگاه یک نفر	هر 25دستگاه یک نفر
	تجربه مورد نیاز	2 سال	2 سال	2 سال	2 سال

البته علاوه بر تعداد ماشین آلات پارمترهای دیگری نیز بر تعداد پرسنل مورد نیاز تاثیر دارد که در که در جدول زیر نشان داده شده اند.

پارامترهای بد	پارامترهای خوب
دوری از شهر	مجاورت با شهرهای صنعتی
شرایط آب و هوایی سخت	شرایط آب و هوایی معتدل
شرایط محیطی	دشوار شرایط محیطی ساده
پراکندگی فعالیتها	متمرکز بودن فعالیتها
ماشین آلات نامناسب	نو بودن ماشین آلات
نیروهای انسانی نامناسب	نیروهای انسانی مناسب
تجهیزات ناکافی	تجهیزات کافی
عدم پشتیبانی به موقع مالی	پشتیبانی کافی مالی
میزان خدمات دریافتی از بیرون مجموعه کمتر از 20%	دریافت خدمات از بیرون مجموعه بیشتر از 50%

هر پارامتر بد به میزان5 درصد تاثیر افزاینده خواهد داشت.
هر پارامتر خوب به میزان 2.5 درصد تاثیر کاهنده خواهد داشت

معرفی قطعات تاور کرین به زبان ساده

معرفی قطعات تاور کرین به زبان ساده

نویسنده و گردآوری : سلمان معظمی گودرزی

در این بخش به طور خلاصه قطعات تاور کرین شرح داده می شود.  البته در تاورهای مختلف با توجه به نوع کاربری آنها قطعات مختلفی به کار می رود. مثلا با توجه به اینکه تاوری خود رونده یا ریلی یا با استراکچر ثابت باشد قطعات پایه آن با هم متفاوت می باشد. اما در حالت کلی تاورهای مختلف دارای قطعات مشترکی زیادی با هم می باشند.